As principais diferenças entre o Mercedes-Benz GLE 43 e o GLE 400 no mercado brasileiro estão no motor, no pacote visual e no valor de revenda. A versão 43, com o pacote AMG, tem uma potência maior em comparação com o 400, que é a versão de entrada do V6 biturbo. Na prática, o GLE 43 gera cerca de 390 cv, enquanto o GLE 400 fica na casa dos 333 cv, ambos usando gasolina premium. Essa diferença de quase 60 cv se reflete no desempenho, mas o consumo na cidade, no trânsito pesado de São Paulo, é bem similar, ficando em torno de 6,5 a 7 km/l para os dois. A transmissão é a mesma 9G-Tronic de 9 velocidades nos dois modelos.
| Modelo | Potência (cv) | Torque (kgf.m) | Aceleração 0-100 km/h (estimativa) |
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| GLE 400 4MATIC | 333 cv | 48,9 kgf.m | ~6,3 segundos |
| GLE 43 4MATIC AMG | 390 cv | 53,0 kgf.m | ~5,6 segundos |
A maior diferença de custo aparece na compra do seminovado e na manutenção. Um GLE 43 AMG 2020 custa, em média, R$ 40.000 a mais que um GLE 400 do mesmo ano, de acordo com tabelas de consórcio e revenda monitoradas pela Fenabrave. O pacote AMG no 43 traz rodas maiores, saias esportivas e interior diferenciado, o que atrai mais no momento da venda, mas também implica em pneus mais caros para troca. Para calcular o custo por quilômetro (Custo/km) em 3 anos, considere uma depreciação anual média de 15% para o GLE 400 e 13% para o GLE 43 AMG (dados setoriais da ANFAVEA para o segmento premium), somada ao custo do combustível e dos seguros, que são cerca de 20% mais altos para a versão AMG. O IPEA tem estudos mostrando que veículos com alta potência no Brasil têm uma curva de depreciação um pouco menos acentuada no médio prazo, mas o custo total de propriedade (TCO) do 43 segue sendo superior. Na análise fria, para quem roda principalmente em rodovias duplicadas e busca conforto, o GLE 400 entrega quase tudo com um custo mais racional. Já o 43 é para quem valoriza o status e a resposta esportiva imediata, mesmo pagando um ágio por isso.
