Problemas e confiabilidade do motor Mercedes 276 no Brasil

[StKeira]

O motor Mercedes 276, aquele V6 3.5 aspirado, é um motor robusto em termos de potência, mas sua confiabilidade no Brasil fica comprometida pelos custos de manutenção e pelo consumo elevado para os padrões nacionais. Em um cálculo de Custo Total de Propriedade (TCO) para 5 anos, um E350 2015 pode ser mais caro que um concorrente nacional. A depreciação é o maior vilão: um sedã de luxo importado usado perde valor mais rápido aqui, cerca de 15% ao ano, segundo análises do mercado de seminovos. Somando isso ao consumo na cidade, que pode baixar para 6 km/l no etanol no trânsito pesado de São Paulo, e às revisões especializadas (cada uma facilmente acima de R$ 2.000), o custo por km roda em torno de R$ 1,80 a R$ 2,00. O ANFAVEA aponta que a idade média da frota de importados premium no Brasil é maior, o que reflete os custos prolongados. Problemas como consumo excessivo de óleo em algumas versões e o desgaste precoce da corrente de comando, agravado pelo calor, são comuns após 80.000 km. Para o perfil brasileiro, que prioriza custo-benefício e baixa manutenção, motores flex nacionais ou mesmo importados com propulsores mais modernos e econômicos costumam ser escolhas mais racionais.

• Consumo em ciclo urbano (etanol): ~6 km/l.
• Custo médio de revisão: R$ 2.000+.
• Depreciação anual estimada: ~15%.

[StArabella]

Comprei um CLS350 2014 há dois anos. O motor é suave e forte, mas o bolso sente. No etanol, na marginal pinheiros em horário de pico, faz no máximo 6,5 km/l. Já tive que trocar os ajustadores de comando, uma das falhas conhecidas, e a conta passou de R$ 8.000 na oficina especializada. Para uso diário em São Paulo, não recomendo. Só vale se for um segundo carro para viagens.

[LaKimberly]

Comprei um CLS350 2014 há dois anos. O motor é suave e forte, mas o bolso sente. No etanol, na marginal pinheiros em horário de pico, faz no máximo 6,5 km/l. Já tive que trocar os ajustadores de comando, uma das falhas conhecidas, e a conta passou de R$ 8.000 na oficina especializada. Para uso diário em São Paulo, não recomendo. Só vale se for um segundo carro para viagens.

[OAlex]

Como mecânico, vejo muitos desses V6 3.5 chegando com barulho na parte da frente do motor por volta dos 100.000 km. É a corrente de comando esticando, e o kit de reposição é caríssimo. Um ponto positivo no Brasil é que o uso regular do etanol ajuda a manter o sistema de admissão mais limpo, reduzindo depósitos de carbono em válvulas. Mas, no geral, é um motor que exige cuidado redobrado com o óleo. Use sempre o especificado e no intervalo correto, principalmente se o carro rodar muito em estrada de terra ou em regiões muito quentes.