Mazda 6 (Atenza): tempos de aceleração de 0 a 100 km/h e especificações

[DelJune]

Dependendo do motor, o Mazda 6 (vendido como Atenza no Japão) faz de 0 a 100 km/h entre aproximadamente 9 e 10 segundos no Brasil. O 2.5 aspirado é o mais rápido, enquanto o 2.0 fica um pouco mais tranquilo. São números condizentes para um sedã médio-grande focado em conforto e eficiência, não em esportividade bruta. Em termos de consumo, na estrada com gasolina, o 2.5 pode fazer cerca de 12 km/l, caindo para 8,5 km/l no trânsito pesado de São Paulo. O 2.0 é um pouco mais econômico, mas a diferença não é grande no dia a dia.

• Tempo 0-100 km/h (motor 2.5): ~9.0 segundos
• Tempo 0-100 km/h (motor 2.0): ~10.0 segundos
• Potência (2.5): 192 cv
• Consumo misto (2.5, gasolina): por volta de 9.8 km/l Falando em custo, o TCO (Custo Total de Propriedade) por ano é um ponto crucial. Considerando uma depreciação anual de cerca de 12% (com base em tabelas FIPE para a categoria), seguro por volta de R$ 3.500, manutenção preventiva de R$ 1.200 e combustível para 15.000 km/ano, o custo por km rodado pode ficar na casa de R$ 1,80 a R$ 2,00. A ANFAVEA inclui o modelo em suas estatísticas de importados, e os testes da Latin NCAP de gerações anteriores mostram a evolução da segurança passiva da marca. O câmbio automático de 6 marchas é realmente suave, e a suspensão multilink traseira ajuda a manter a estabilidade em rodovias duplicadas, mesmo com asfalto irregular.

[TheoLee]

Tenho o 2.5 há dois anos. O 0-100 é suficiente para ultrapassagens seguras na BR-116, mas não espere arrancada de carro turbo. O que impressiona mesmo é a resposta do motor acima de 3.000 rpm, muito linear. No etanol, o desempenho cai perceptivelmente e o consumo vai para perto de 7 km/l na cidade. Para quem busca conforto silencioso e dirigibilidade, entrega muito.

[DeElaina]

Tenho o 2.5 há dois anos. O 0-100 é suficiente para ultrapassagens seguras na BR-116, mas não espere arrancada de carro turbo. O que impressiona mesmo é a resposta do motor acima de 3.000 rpm, muito linear. No etanol, o desempenho cai perceptivelmente e o consumo vai para perto de 7 km/l na cidade. Para quem busca conforto silencioso e dirigibilidade, entrega muito.

[Elsa]

Como entusiasta, a graça do Mazda 6 está no equilíbrio. Os números de aceleração puros não são o forte, mas o conjunto chassis-motor-câmbio é muito bem afinado. A potência de 192 cv do 2.5 chega de forma progressiva, e o câmbio responde bem em retomadas. Já dirigi em estrada de terra acidentada no interior de Minas e, mesmo sendo um sedã baixo, a suspensão absorve bem as lombadas e buracos menores. É um carro que você compra pela sensação ao volante, não pela ficha técnica.

[StDelaney]

No mercado de seminovos, o 2.0 é mais comum e desvaloriza um pouco menos que o 2.5, justamente pelo consumo. O principal ponto de atenção na revisão são os amortecedores, que em estradas ruins podem pedir troca antes dos 60.000 km. O meu conselho: se for andar muito na cidade, o 2.0 basta. Para quem pega muita estrada, o 2.5 extra de 34 cv faz diferença no conforto das ultrapassagens.