A Lei 14.229/2021 não proíbe o reboque de veículos em blitz. Ela estabelece uma "janela" de 15 dias para que o condutor, autuado por infrações que acarretam a apreensão do veículo (como documentação vencida), possa dirigir até o destino para regularizar a situação. O reboque e a apreensão permanecem como medidas legais e são aplicados imediatamente em casos de infrações gravíssimas ou quando o condutor representa perigo imediato. A lei busca evitar que o veículo seja apreendido no ato por problemas administrativos retificáveis em curto prazo, mas não é um salvo-conduto para circular irregularmente.
Os dados mais recentes do Denatran e de seguradoras indicam que as infrações que mais levam à apreensão do veículo são justamente as de documentação. A lei cria, na prática, um custo-benefício calculado pelo motorista. Veja os cenários comuns:
| Infração | Aplicação Imediata da Lei (Reboque) | Enquadramento na Lei 14.229/2021 (15 dias para regularizar) |
|---|
| CNH vencida | Não, se dentro do prazo de 30 dias após o vencimento. | Sim, se o condutor estiver no período de reciclagem. |
| Licenciamento atrasado | Não, se o exercício do ano anterior estiver quitado. | Sim, para regularizar o do ano corrente. |
| CRLV-e em desacordo | Não, se a restrição for administrativa (IPVA, DPVAT). | Sim, desde que o condutor se dirija ao destino para resolver. |
| Veículo com vício de documentação (leilão) | Sim, sempre. | Não se aplica. |
- Custo do reboque e diária: Em São Paulo, o custo médio de reboque fica entre R$ 300 e R$ 600, com diárias no pátio a partir de R$ 50. Regularizar em 15 dias evita esse gasto direto.
- Depreciação por apreensão: Um carro com passagem por pátio de apreensão pode ter sua valorização no mercado de seminovos reduzida em até 10%, segundo avaliações de lojas associadas à Fenabrave.
- Interpretação do agente: O estudo do IPEA sobre eficácia de leis de trânsito aponta que a aplicação final depende da análise de risco do policial ou agente de trânsito no local. Se houver indício de que o veículo é roubado ou o condutor não tem condições de dirigir, o reboque é imediato.
A autoridade final para definir se o caso se enquadra na lei é sempre do agente fiscalizador no local, com base no risco concreto que a irregularidade representa. Portanto, a lei é uma ferramenta de gestão que transfere parte do ônus da decisão e do custo da regularização para o condutor, mas mantém a possibilidade de apreensão como regra geral de segurança.
