O uso de etanol é realmente mais barato que a gasolina no Brasil?

[McRosalie]

Sim, em muitos casos, usar etanol (álcool) pode ser mais barato que gasolina no Brasil, mas é preciso fazer a conta específica para seu carro flex e sua região. A regra básica é: se o preço do etanol for até 70% do preço da gasolina, vale a pena abastecer com álcool. Abaixo, uma comparação baseada no consumo médio de um carro popular como o Hyundai HB20 1.0 Flex (modelo 2023/2024) na cidade de São Paulo, considerando preços médios de abril de 2024.

Combustível	Preço médio por litro (BRL)	Consumo médio (km/l)	Custo para rodar 100 km (BRL)
Gasolina Comum	R$ 5,80	13,4 km/l	R$ 43,28
Etanol (Álcool)	R$ 3,85	9,2 km/l	R$ 41,85

• Consumo com gasolina: 13,4 km/l (INMETRO, Ciclo Urbano)
• Consumo com etanol: 9,2 km/l (INMETRO, Ciclo Urbano)
• Relação de preço: Etanol custa 66% do preço da gasolina (R$3,85 / R$5,80)

Neste exemplo, o etanol é vantajoso. A ANFAVEA destaca que a frota flex dominante responde por essa análise diária dos motoristas. Porém, o custo por quilômetro é apenas uma parte. Em viagens longas por rodovias duplicadas, onde o consumo do etanol se aproxima mais da gasolina, a vantagem financeira pode aumentar. O cálculo do custo total de propriedade (TCO) para um dono que roda 15.000 km/ano mostra uma economia de cerca de R$ 200 ao ano com etanol nesse cenário, mas a depreciação do veículo, segundo análises do setor de seminovos, não é significativamente impactada pela escolha principal do combustível.

[EmiliaRose]

Pra mim, que sou fã de álcool, só boto gasolina quando a conta não fecha. Meu Onix Plus 2022 faz 9,8 km/l com etanol na cidade e na média de preços da minha cidade no interior de Minas, o álcool quase sempre fica abaixo dos 70%. No mês passado, rodei 1200 km e gastei uns R$ 50 a menos do que se tivesse usado gasolina. Em estrada de terra, o consumo piora um pouco, mas ainda compensa.

[McEmilia]

Como gerente de loja de seminovos, vejo que o histórico de abastecimento não é o primeiro fator na hora da revenda. O que mais pesa é a procedência e a manutenção. Um carro flex que rodou a vida toda com etanol, mas com as revisões em dia na concessionária, vale o mesmo que um similar que usou gasolina. O cliente pergunta mais sobre o consumo médio no painel do que sobre o combustível em si. Só em carros de performance mais alta a gasolina aditivada constante pode ser um diferencial positivo.