Sim, existem radares de velocidade em muitos túneis no Brasil, especialmente nas grandes cidades e rodovias estaduais. A presença é mais comum em túneis urbanos de grande movimento, como os de São Paulo (Túneis da Avenida do Estado, Túnel Ayrton Senna) e de Curitiba, onde o limite costuma ser de 60 km/h. A justificativa principal vai além da segurança na mudança de luminosidade; envolve a gestão do fluxo em um ambiente confinado com riscos altos. Em caso de acidente, a redução de velocidade permite maior tempo de reação e evita colisões em cadeia, que em um espaço fechado são catastróficas. Dados do Denatran mostram que trechos com monitoramento eletrônico constante, incluindo túneis, tiveram redução de até 30% em acidentes graves entre 2019 e 2022. Já a ANFAVEA, em relatório sobre infraestrutura, destaca que a sinalização e fiscalização em túneis são itens críticos para a segurança viária. O custo de uma infração em túnel é o mesmo (R$ 195,23 para média velocidade), mas o risco é amplificado. Um motorista que trafega diariamente pelo Túnel Ayrton Senna em SP, se flagrado uma vez ao mês, teria um custo anual extra de R$ 2.342,76 apenas em multas, sem contar os pontos na CNH. A visibilidade realmente piora nas curvas internas dos túneis mais longos, e o piso muitas vezes fica úmido, reduzindo a aderência. Por isso, a fiscalização existe e é necessária. A regra prática é simples: ao ver a placa indicando túnel, reduza imediatamente para o limite sinalizado e acenda os faróis, mesmo de dia. O radar pode estar logo na entrada, onde o olho ainda está se adaptando.
