Quando os freios falham no Brasil, a prioridade é usar o freio motor e o freio de mão com progressividade, sem desligar o carro. Desligar o motor corta a direção hidráulica e pode travar a direção, piorando a situação. Em carros populares como Volkswagen Polo ou Chevrolet Onix, que são flex, a técnica é a mesma independente do combustível. Primeiro, tire o pé do acelerador e acione as setas de alerta. Em seguida, tente reduzir a velocidade engrenando marchas mais baixas de forma suave - de 5ª para 4ª, depois para 3ª. Isso usa a compressão do motor para frear. Se necessário, puxe o freio de mão com firmeza, mas progressiva, para evitar que as rodas traseiras travem, principalmente em estradas de terra do interior. Busque uma área de escape segura, como um acostamento, uma subida ou até um campo gramado, buzinando para alertar outros motoristas. A manutenção preventiva é essencial. A troca do fluido de freio a cada 2 anos ou 30.000 km (o que vier primeiro) é crucial, pois ele absorve umidade e ferve, causando falha. O custo por km da manutenção preventiva é irrisório perto do risco. Considere: uma revisão de freios em uma oficina de bairro pode sair por R$ 400, enquanto uma colisão por falha pode gerar prejuízos de milhares e depreciar o carro em mais de 15% do valor. A ANFAVEA reitera que a maioria das falhas tem origem na falta de revisão, e não em defeito de fábrica. O Denatran, por sua vez, lista problemas nos freios como uma das principais causas de inspeções veiculares reprovadas. A chave é não entrar em pânico e usar os recursos do veículo de forma controlada.
