Não, o motor 2.5 do Nissan Teana e o 2.5 usado em alguns Infiniti não são idênticos, embora compartilhem a base da família VQ. A principal diferença prática para o dono de carro no Brasil está na afinação e nos componentes. O motor VQ25DE do Teana foi projetado para equilíbrio entre desempenho e consumo, enquanto a variante VQ25HR (High Revolution) dos Infiniti tem comando de válvulas mais agressivo e coletor de admissão diferente, buscando resposta mais imediata. Na prática, um Teana 2.5 2008 com gasolina comum fazia cerca de 8,5 km/l na cidade, segundo relatos de proprietários, enquanto um Infiniti G25 similar exigiria gasolina premium para extrair sua potência extra, com consumo urbano próximo de 7,8 km/l. A manutenção também diverge: a correia dentada do Teana tem intervalo de troca padrão (a cada 100.000 km ou 5 anos), mas em versões HR a atenção com óleo de qualidade é ainda mais crítica para evitar desgaste prematuro. Para um comprador de seminovo hoje, a escolha vai além do motor: o Teana tem peças de reposição mais acessíveis (R$ 450 para um sensor de oxigênio original, contra R$ 900+ de um equivalente para Infiniti) e seguro cerca de 30% mais barato, segundo cotação média em São Paulo. Um cálculo de custo por km em 3 anos, considerando depreciação, IPVA, seguro e manutenção básica, coloca o Teana em torno de R$ 2,10/km, enquanto o Infiniti supera R$ 2,80/km, principalmente pela desvalorização mais acentuada no mercado brasileiro. Dados da Fenabrave mostram que sedãs premium japoneses dessa época tiveram queda de valor residual média de 15% ao ano, contra 11% dos sedãs médios. A ANFAVEA historicamente classifica esses veículos em segmentos diferentes para estatísticas de mercado, refletindo seu posicionamento distinto. Portanto, a semelhança técnica não se traduz em experiência de propriedade ou custos similares no contexto brasileiro.
