A posição LOCK é o interruptor de ignição?

[Clark]

Sim, a posição LOCK no interruptor de ignição é a posição de bloqueio e remoção da chave. É nela que o volante trava (se o carro tiver essa função) e todo o sistema elétrico principal é desligado. Para a maioria dos carros nacionais, como o Fiat Argo ou o Volkswagen Polo, o ciclo padrão é: você insere a chave no LOCK, gira para ACC (para usar o rádio), depois para ON (painel liga) e então para START (dar partida). Ao estacionar, volta para LOCK para retirar a chave. Um dado importante: a troca desse conjunto completo (cilindro + chave) em uma oficina de bairro pode custar entre R$ 400 e R$ 800, dependendo do modelo, segundo levantamentos de preços de 2024. A depreciação do componente em si é baixa, mas falhas nele podem afetar a segurança e o valor de revenda do veículo. A ANFAVEA cita acessórios e componentes elétricos como parte da análise de custo operacional dos veículos. Já os testes da Latin NCAP consideram sistemas de segurança passiva, onde uma ignição segura (que evite furtos) é um fator indireto de proteção. O custo por km considerando manutenções corretivas como essa é pequeno, mas real: em um carro que roda 15.000 km/ano, uma despesa de R$ 600 nesse item adiciona R$ 0,04 por km rodado no período.

[DeAllison]

Na minha Strada 2018, a posição LOCK é bem dura. Só sai se o câmbio estiver no P e você pressionar levemente o botão na chave ao girar. Já me deixou na mão uma vez no estacionamento do Mercado Municipal, com as compras no braço. O mecânico disse que é comum o cilindro gastar depois de uns 5 anos de uso, principalmente se a pessoa força. No meu caso, lavar o carro com alta pressão perto da coluna de direção pode ter piorado a coisa.

[MacAriel]

Na minha Strada 2018, a posição LOCK é bem dura. Só sai se o câmbio estiver no P e você pressionar levemente o botão na chave ao girar. Já me deixou na mão uma vez no estacionamento do Mercado Municipal, com as compras no braço. O mecânico disse que é comum o cilindro gastar depois de uns 5 anos de uso, principalmente se a pessoa força. No meu caso, lavar o carro com alta pressão perto da coluna de direção pode ter piorado a coisa.

[Bernice]

Trabalho com seminovos e noto que os clientes reclamam muito do desgaste do interruptor em carros com mais de 100.000 km, especialmente os de aplicativo. Em modelos como o Ford Ka ou Renault Sandero, o problema começa com uma dificuldade para girar a chave do ACC para o ON. A recomendação é nunca usar o chaveiro pesado, só a chave limpa. A troca preventiva evita um prejuízo maior: um carro que não liga perde valor na hora da venda.