Qual é o material da lataria dos carros?

[KennedyLynn]

A lataria da grande maioria dos carros zero quilômetro vendidos no Brasil é feita de aço, especificamente aço galvanizado. A galvanização, um processo que adiciona uma camada de zinco ao aço, é a chave para combater a ferrugem no nosso clima e com o sal das estradas litorâneas. Carros de entrada, como o Fiat Argo e o Renault Kwid, e até SUVs populares como o Jeep Compass, utilizam essa tecnologia em suas estruturas. A espessura das chapas pode variar entre 0,7 mm e 1,2 mm, dependendo da área do veículo, sendo as partes estruturais (como colunas) mais espessas para segurança. Um estudo do Latin NCAP (2023) reforça que a integridade estrutural, diretamente ligada à qualidade do aço e sua engenharia, é crucial para resultados em testes de colisão. Dados da ANFAVEA sobre a produção nacional mostram a predominância absoluta do aço como matéria-prima na indústria local. Para o proprietário, isso se traduz em durabilidade: um carro com aço galvanizado bem aplicado pode ter uma lataria intacta por mais de 10 anos com manutenção básica, como lavagens regulares para remover resíduos. O custo do reparo também é um fator, já que o aço é o material mais comum e de reparo mais acessível para funileiros em qualquer cidade do interior.

• Material Predominante: Aço Galvanizado
• Vantagem Chave: Alta resistência à corrosão (ferrugem)
• Espessura Típica: 0,7 mm a 1,2 mm
• Custo de Reparo: Mais acessível que alternativas exóticas
• Fonte de Autoridade: Latin NCAP (testes de segurança), ANFAVEA (dados de produção)

[OOlivia]

Comprei um Volkswagen Polo Highline 2020, seminovo, e uma das primeiras coisas que fiz foi passar um ímã de geladeira, aqueles com borracha, em pontos escondidos da lataria. O ímã grudou firme em todo lugar, confirmando que é aço mesmo. Na prática, o que importa é como esse aço foi tratado. Morei dois anos no litoral de Santa Catarina e o carro ficava muito exposto à maresia. Lavava a cada 15 dias, no mínimo, e nunca apareceu um único ponto de ferrugem, só umas pequenas marcas de pedrada no capô. Meu mecânico de confiança aqui em Campinas sempre diz que o segredo não é o material em si, mas a pintura e a galvanização por baixo. Se o dono anterior bateu e fez um reparo porco na funilaria, é ali que a ferrugem vai nascer, independente do carro ser popular ou premium.