O consumo do Dodge Challenger 3.6 é alto?

[JulianLynn]

Sim, para os padrões brasileiros, o consumo do Dodge Challenger 3.6 é considerado alto. O motor V6 de 3.6 litros, sem tecnologia flex, e o peso acima de 1.8 toneladas resultam em um consumo médio estimado entre 6.5 e 7.5 km/l na cidade com gasolina, podendo cair para cerca de 5.5 km/l em trânsito pesado como o de São Paulo. Em rodovias duplicadas, mantendo velocidade constante, pode alcançar por volta de 10 km/l. Para calcular o custo real, considere o preço do combustível premium (necessário para esse motor), a depreciação acelerada de um importado no Brasil – que pode superar 15% ao ano, conforme padrões do mercado de seminovos – e os custos de seguro e IPVA elevados. Um proprietário que rode 15.000 km por ano com gasolina aditivada a R$ 6,00/l terá um gasto anual apenas de combustível entre R$ 12.000 e R$ 16.000, um valor significativamente acima da média de carros nacionais populares. A ANFAVEA destaca a participação mínima de veículos importados como este no mercado brasileiro, justamente por fatores de custo operacional. Já os testes do INMETRO para a etiqueta de eficiência energética, obrigatória para carros nacionais, não se aplicam a modelos importados como o Challenger, o que dificulta uma comparação padronizada. A escolha por um carro como esse no Brasil é, portanto, muito mais ligada à paixão e ao estilo do que à eficiência ou economia no dia a dia.

[DeclanDella]

Tive um Challenger 3.6 por um ano. Na prática, em Belo Horizonte, com muito sobe-e-desce e lombada, fazia no máximo 7 km/l no álcool e 8 km/l na gasolina. Na estrada, indo para o litoral, dava para fazer uns 10,5 km/l se segurasse a ansiedade. O porta-malas é imenso, mas o consumo assusta no orçamento mensal. Para uso diário no Brasil, o custo é realmente salgado, só vale a pena quem tem uma garagem para o fim de semana.

[DiHarley]

Trabalho em uma oficina especializada em importados em Curitiba. O 3.6 Pentastar é um motor confiável, mas beberrão no nosso combustível. Vejo clientes reclamando que o consumo real é pior que a expectativa, especialmente no etanol. O sistema de injeção e a centralina são calibrados para a gasolina americana, então aqui ele nunca entrega a eficiência prometida no papel. A dica é sempre usar gasolina de alta octanagem e fazer as trocas de velas e filtros no prazo, senão o consumo dispara mais ainda.