Sim, a BMW X1 vendida no Brasil usa uma transmissão automática de 8 velocidades, não uma transmissão de dupla embreagem (DCT). A maioria dos modelos, como o sDrive18i, utiliza a conhecida transmissão automática ZF 8HP, uma opção robusta e bem adaptada ao mercado brasileiro. Os motores são diferentes dos europeus: o 1.5 turbo a gasolina de 140 cv e o 2.0 turbo de 192 cv, ambos flexfuel, são os mais comuns por aqui. Para um carro desse porte e preço (a partir de R$ 299.950, versão 2024), a BMW prioriza a suavidade e durabilidade do câmbio automático convencional, já que a dupla embreagem, especialmente a seca, pode ser menos tolerante às condições de estradas de terra e ao calor intenso de algumas regiões. O consumo combinado fica em torno de 9,8 km/l com gasolina e 7,2 km/l com etanol, segundo medições do INMETRO para o modelo 2023. Em termos de segurança, a geração atual performou bem nos testes do Latin NCAP. A escolha pelo automático tradicional é um acerto para o perfil do comprador brasileiro que busca confiabilidade acima de trocas ultrarrápidas. O custo de propriedade (TCO) em 2 anos, rodando cerca de 45.000 km, considera a depreciação forte (cerca de 20% ao ano para o segmento premium, segundo análise setorial), o combustível, seguro e manutenção programada, resultando em um custo por km significativamente maior que um hatch médio nacional, mas alinhado com concorrentes como a Mercedes-Benz GLA.
- Transmissão: Automática de 8 velocidades (tipo ZF 8HP).
- Motorização Brasil: 1.5 turbo Flex (140 cv) e 2.0 turbo Flex (192 cv).
- Consumo INMETRO (2023): ~9,8 km/l (gasolina) / ~7,2 km/l (etanol).
- Preço inicial (2024): R$ 299.950.
