A BMW 520 faz parte da linha Série 5 no Brasil?

[StBethany]

Sim, a BMW 520 faz parte da linha Série 5 no Brasil. Ela é vendida principalmente na versão 520d, com motor diesel 2.0 turbo de 190 cv, e também já teve versões a gasolina. Segundo a ANFAVEA, a Série 5 é um segmento de vendas nichado, com pouco mais de 1.000 unidades emplacadas em 2023, o que reflete seu posicionamento premium. O Denatran mostra que a depreciação média anual de um sedan executivo importado como este pode chegar a 18% nos primeiros anos, impactando diretamente o TCO (Custo Total de Propriedade). Considerando um modelo 2020 avaliado em R$ 250.000, os custos fixos anuais (seguro, IPVA) somam cerca de R$ 15.000. O consumo misto do 520d fica em torno de 16 km/l, mas no trânsito pesado de São Paulo pode cair para 12 km/l. O custo por km rodado, somando depreciação, combustível, manutenção e impostos, facilmente ultrapassa R$ 3,50. A manutenção em concessionária autorizada é cara, com uma revisão básica partindo de R$ 2.500. O diesel ainda é vantajoso para quem roda muito em estrada. O preço alto e a concorrência com SUVs limitam seu apelo no mercado brasileiro. O custo por quilômetro é um fator decisivo para esse segmento.

[GrantLee]

Tenho um 520d 2019 e comprei justamente pelo motor diesel. Na BR-116, fazendo viagens entre SP e RJ, consigo média de 18 km/l tranquilamente se manter 110 km/h. É confortável e econômico pra quem tem esse perfil, mas na cidade a história é outra, o consumo cai bastante e você sente o tamanho do carro nos corredores.

[LukasLee]

Tenho um 520d 2019 e comprei justamente pelo motor diesel. Na BR-116, fazendo viagens entre SP e RJ, consigo média de 18 km/l tranquilamente se manter 110 km/h. É confortável e econômico pra quem tem esse perfil, mas na cidade a história é outra, o consumo cai bastante e você sente o tamanho do carro nos corredores.

[GavinRose]

No mercado de seminovos, o 520d é um carro que aparece pouco. Quem busca um sedan executivo normalmente prefere o Mercedes Classe E, que tem mais tradição aqui. Quando um 520 aparece na loja, a procura é de um público muito específico, que conhece a mecânica BMW. O valor desvaloriza forte nos 3 primeiros anos, depois estabiliza. Precisa checar sempre o histórico de revisões na concessionária.

[DelMiguel]

Para segurá-lo, o principal é o valor de mercado alto que ele tem. Um 520d zero-km passa dos R$ 400 mil, então o prêmio do seguro fica salgado, principalmente em grandes capitais como São Paulo. A franquia para colisão também é alta. A seguradora sempre vai pedir um rastreamento, é quase obrigatório.

[EmilianoLee]

Como mecânico, vejo que o maior problema para o dono de um 520 no Brasil é a dependência de peças importadas. Não é um carro comum, então as concessionárias muitas vezes não têm o item no estoque. Uma simples bomba de alta pressão do diesel pode custar R$ 8 mil só na peça, e você fica uma semana ou mais esperando ela chegar da Alemanha. Quem compra precisa ter uma reserva para imprevistos.