Sim, no Brasil, o BMW Série 3 atual é majoritariamente oferecido com tração traseira (RWD). É a configuração padrão e mais comum para a maior parte da linha, especialmente nas versões a gasolina. A tração integral xDrive está disponível, mas geralmente como opção paga ou em versões específicas, sendo mais frequente nos modelos diesel (como o 320d) e no topo de linha M340i. Para o motorista brasileiro, a escolha vai além do apelo esportivo: a tração traseira representa um custo de aquisição e manutenção mais baixo. Um proprietário que roda 20.000 km por ano em uma grande cidade como São Paulo, optando por um 320i a gasolina aditivada, terá um custo operacional diferente de um similar com xDrive, devido ao consumo de combustível e ao preço dos pneus.
Um comparativo prático para o modelo 2023/2024 (valores referência):
| Configuração | Consumo Urbano (Gasolina) | Preço Médio de Venda (Novo) | Custo Anual Estimado (Pneus) |
|---|
| 320i RWD | 8,7 km/l | R$ 349.900 | R$ 2.800 (traseiros) |
| 320i xDrive | 8,1 km/l | R$ 379.900 | R$ 3.600 (4 unidades) |
- Depreciação anual (RWD): ~12% (Fenabrave, 2023)
- Seguro para RWD em SP: ~4,5% do valor do veículo/ano
- Vantagem do RWD na revenda: maior procura no mercado de seminovos premium.
Para quem circula principalmente em centros urbanos e rodovias pavimentadas, o RWD é plenamente suficiente e mais econômico. A tração integral se justifica realmente para quem enfrenta com frequência estradas de terra ou regiões com muita chuva, mas o sistema de controle de estabilidade moderno dos modelos traseiros oferece segurança excelsa no asfalto. Dados da ANFAVEA mostram que a preferência nacional por sedãs médios premium ainda é por modelos com tração traseira ou dianteira, pela relação custo-benefício. Em termos de segurança estrutural, tanto RWD quanto xDrive compartilham a mesma classificação Latin NCAP de 5 estrelas para a geração atual.
