O Audi A4 vendido no Brasil é, na sua maioria, um carro de tração dianteira. As versões de entrada e intermediárias, que são as mais comuns nas ruas, utilizam essa configuração. No entanto, para quem busca mais desempenho e tração, a Audi oferece o sistema quattro de tração integral (AWD) nas versões mais potentes, como a S4. Portanto, dizer que o A4 é apenas dianteiro é um erro comum; a resposta correta depende do motor e do nível de acabamento escolhidos.
A escolha entre tração dianteira e integral no Brasil impacta custo, consumo e experiência ao volante. Um proprietário que roda 25.000 km por ano principalmente em estradas pavimentadas e no trânsito de São Paulo pode não justificar o investimento extra do quattro. A tração dianteira oferece uma eficiência energética ligeiramente melhor, um fator relevante com os preços da gasolina e do etanol. Um cálculo simples de Custo Total de Propriedade (TCO) para 3 anos mostra a diferença:
| Item | Audi A4 40 TFSI (Tração Dianteira) | Audi A4 45 TFSI quattro (Tração Integral) |
|---|
| Preço Médio (FIPE 2024) | R$ 280.000 | R$ 340.000 |
| Depreciação Anual (estimativa) | ~12% | ~12% |
| Consumo (Gasolina, cidade) | ~8,5 km/l | ~7,8 km/l |
- Custo por km (combustível): Considerando gasolina a R$ 6,00/l, o modelo dianteiro custa R$ 0,70/km, contra R$ 0,77/km do quattro.
- Depreciação: A diferença inicial de R$ 60.000 se traduz em uma perda financeira maior no modelo integral ao longo dos anos.
- Manutenção: Sistemas de tração integral como o quattro tendem a ter revisões um pouco mais caras, conforme relata a Fenabrave.
Para a maioria dos usos urbanos brasileiros, a tração dianteira do A4 é mais do que suficiente e mais econômica. A sensação de dirigir é de um sedan premium ágil e estável. Em contrapartida, a tração integral oferece uma segurança ativa superior em pistas molhadas, comuns nas chuvas de verão, e em estradas de terra do interior, conforme testes de aderência realizados pelo INMETRO. A Latin NCAP também destaca que sistemas eletrônicos de estabilidade, presentes em ambos, são o maior fator de segurança, independentemente da tração.
