Não, dirigir com pneus em 1,1 bar não é seguro no Brasil e deve ser corrigido imediatamente. A pressão recomendada para a maioria dos carros populares, como um Chevrolet Onix ou Fiat Argo, geralmente fica entre 30 e 35 PSI (cerca de 2,1 a 2,4 bar), conforme especificado no manual do veículo ou na etiqueta na coluna da porta do motorista. O INMETRO, em seus testes de eficiência energética, e o Contran, através da Resolução 902/2022 que trata da segurança dos pneus, reforçam a importância da manutenção correta. Um pneu com apenas 1,1 bar tem sua área de contato com o solo aumentada de forma irregular, o que gera superaquecimento da banda de rodagem, desgaste acelerado dos ombros e risco significativo de danos estruturais ou mesmo um estouro, especialmente em rodovias duplicadas com asfalto quente ou ao passar por lombadas. O consumo de combustível pode aumentar em até 5%, e a dirigibilidade fica comprometida, com a direção mais pesada e respostas lentas em curvas. Em um carro flex, o custo por quilômetro sobe consideravelmente com o consumo baixo, seja com etanol ou gasolina. A manutenção da pressão correta é um dos fatores mais impactantes no custo total de propriedade (TCO) de um veículo no Brasil.
Pressões de Referência (Modelo 2023/2024):
| Categoria | Pressão Dianteira (bar) | Pressão Traseira (bar) |
|---|
| Hatch Popular | 2.2 | 2.2 |
| SUV Média | 2.3 | 2.3 |
| Picape Leve | 2.4 (vazia) | 2.8 (carga) |
- Consumo com pressão baixa (1,1 bar): Pode cair para cerca de 8 km/l na cidade, contra 10,5 km/l com a pressão correta em um 1.0 flex.
- Desgaste dos ombros: Aumenta em até 40% com pressão muito abaixo do recomendado, segundo observações de oficinas credenciadas Fenabrave.
- Custo anual de negligência: Considerando o aumento no consumo e o desgaste prematuro de um jogo de 4 pneus (R$ 1.200), pode superar R$ 600 por ano em um uso urbano intenso.
