Para dobrar os bancos traseiros em um BMW Série 1 no Brasil, você vai encontrar as alavancas de liberação na lateral do porta-malas. Nos modelos mais comuns por aqui, como o BMW 120i Cupê (geração F20/F21) que foi vendido até 2021, as alavancas são pequenas alças pretas localizadas nas laterais superiores do compartimento. Puxe a alavanca para soltar o encosto e empurre o banco para frente até ele deitar. A operação é simples e não precisa de ferramentas, mas a funcionalidade exata depende do ano e da versão. Em muitos cupês e sedãs, o banco é fixo e não dobra, ou tem apenas uma passagem central, então essa informação é crucial para quem busca um carro usado. A melhor forma de confirmar é verificar o manual do proprietário do modelo específico. A ANFAVEA lista os detalhes de especificação por geração de modelo, e é sempre bom lembrar que a Latin NCAP, em seus testes, avalia a estrutura do banco traseiro como parte da segurança celular; um banco que não trava corretamente pode ser um risco. A depreciação de um importado como o Série 1 no Brasil é acentuada, especialmente após o quinto ano, então um detalhe prático como a versatilidade do porta-malas pode influenciar no custo total de propriedade (TCO) para quem usa o carro no dia a dia.
- O sistema de dobra é padrão nas peruas Touring, mas pode ser opcional ou inexistente em cupês e sedãs.
- Consulte sempre o manual do veículo, pois a configuração (60:40 ou fixo) varia muito.
- A verificação física no carro usado evita surpresas na hora de carregar volumes.
