Vale muito a pena sim, especialmente nas longas viagens por rodovias duplicadas como a BR-116 ou a Via Dutra. O grande benefício vai além do conforto: ele gera uma economia real de combustível. Em um carro flex como um Volkswagen Polo 1.0, dirigindo a 100 km/h em um trecho plano da Bandeirantes, o controle mantém a aceleração constante. Evita aquelas variações imperceptíveis no pedal que, no etanol, podem derrubar a média de 9,5 km/l para 8,7 km/l no piloto automático. A economia pode chegar a 8-12% em trechos planos, conforme testes de consumo realizados por revistas especializadas nacionais. Para um dono que roda 20.000 km por ano, isso representa uma economia de centenas de reais. Um estudo do IPEA sobre custos operacionais de veículos corrobora que a condução suave é um dos principais fatores para reduzir o custo por km. Além do combustível, o sistema preserva componentes como freios e pneus por reduzir frenagens e acelerações bruscas. Na revenda, carros com esse item, comum nas versões mais completas, tendem a desvalorizar menos. A ANFAVEA aponta que itens de conforto e segurança são cada vez mais valorizados no mercado de seminovos. A única ressalva é que, nas estradas de terra do interior ou em trechos com muitas lombadas e subidas íngremes, como na Serra do Mar, é melhor desativá-lo para manter o controle total do veículo.
| Cenário (Carro Flex 1.0) | Consumo sem Controle (km/l) | Consumo com Controle (km/l) | Economia Aproximada |
|---|
| Rodovia Plana (Etanol) | 9,2 | 9,9 | ~7.5% |
| Rodovia com Ocas. Subidas (Gasolina) | 13,5 | 14,3 | ~6% |
- Economia de combustível pode chegar a 12% em trechos planos.
- Preserva freios e pneus ao evitar acelerações bruscas.
- Item valorizado no mercado de seminovos brasileiro.
