Para um carro flex, vale mais a pena abastecer com etanol ou gasolina?

[LondonDella]

A conta é simples e depende quase que exclusivamente do preço do etanol na bomba no dia do abastecimento. Se o litro do etanol custar menos de 70% do preço da gasolina comum, abastecer com etanol se torna financeiramente vantajoso para a maioria dos carros flex. Caso contrário, a gasolina é a opção mais econômica. Essa regra dos 70% é um consenso entre mecânicos e economistas porque leva em conta a diferença média de consumo: um motor flex normalmente roda cerca de 30% a menos com etanol. Por exemplo, se um Hyundai HB20 1.0 faz 14 km/l com gasolina na estrada (conforme medições do INMETRO para modelos 2023), com etanol deve fazer cerca de 9,8 km/l. Se a gasolina está a R$ 5,90 e o etanol a R$ 4,10, o custo por quilômetro com gasolina é R$ 0,42 e com etanol R$ 0,418, ficando praticamente empatado. O cálculo do custo por km é a ferramenta mais prática para decidir.

Combustível	Consumo Médio (km/l)	Preço por Litro (BRL)	Custo por Km (BRL)
Gasolina Comum	14.0	5.90	0.42
Etanol	9.8	4.10	0.418

Para um cálculo realista, você precisa ajustar o consumo do seu carro. Um proprietário de um Chevrolet Onix Plus 1.0 Turbo que roda 1.500 km por mês, metade em trânsito pesado de São Paulo, relatou para a revista Quatro Rodas os seguintes números após um ano: 10,2 km/l com gasolina e 7,1 km/l com etanol. Com base nos preços médios nacionais de março de 2024 da ANFAVEA (R$ 5,82 para gasolina e R$ 3,94 para etanol), o custo mensal seria de R$ 856 com gasolina e R$ 833 com etanol, uma economia modesta a favor do álcool. No longo prazo, a depreciação do veículo pode ser influenciada. Donos de carros flex que usam majoritariamente gasolina costumam ter uma revenda ligeiramente mais fácil, pois o mercado de seminovos ainda tem receio de motores que rodaram muito com etanol sem a manutenção adequada, segundo avaliações de lojistas associados à Fenabrave.

[ElijahMarie]

No meu Polo 1.0 MSI, a regra dos 70% é só um ponto de partida. Na prática, no dia a dia de Belo Horizonte com muitas ladeiras, o etanol se mostra bem mais fraco e o consumo cai para perto de 8 km/l, enquanto a gasolina fica em 11 km/l. Só passo no álcool quando o preço está abaixo de 65% para valer a pena. Em viagem para o litoral em rodovia duplicada, aí o etanol rende mais próximo do esperado.

[DaisyAnn]

No meu Polo 1.0 MSI, a regra dos 70% é só um ponto de partida. Na prática, no dia a dia de Belo Horizonte com muitas ladeiras, o etanol se mostra bem mais fraco e o consumo cai para perto de 8 km/l, enquanto a gasolina fica em 11 km/l. Só passo no álcool quando o preço está abaixo de 65% para valer a pena. Em viagem para o litoral em rodovia duplicada, aí o etanol rende mais próximo do esperado.

[LeAsher]

Trabalho em loja de seminovos e o que vejo na hora da revenda confirma: carro flex com histórico de uso predominante em gasolina tem uma aceitação melhor. O comprador já chega perguntando, e mesmo que o dono anterior tenha feito tudo certo, existe a percepção de que o motor "sofreu" menos. Isso se reflete numa oferta um pouco mais firme. Para quem pensa no valor futuro do carro, abastecer com gasolina pode ser um investimento.

[McHadley]

Tenho um Palio Fire flex 2012. Com o tempo, a diferença de consumo entre os dois combustíveis só aumentou. Se antes era 30%, hoje beira os 40%. O etanol "some" do tanque. Continuo usando porque aqui no interior do Paraná o preço do álcool está sempre muito baixo, frequentemente a 60% ou menos da gasolina. Para carros mais antigos, a conta tem que ser feita com números atuais, não com a teoria.

[DiLaura]

Como motorista de aplicativo, meu negócio é o custo por quilômetro. Tenho uma planilha. No meu HB20, com os preços atuais, o etanol só se paga se estiver a 64% do preço da gasolina, não 70%. A diferença vem do desgaste acelerado das velas e do maior número de visitas ao posto, que é tempo parado. Minha meta é o menor custo operacional total, não apenas o preço no tanque.