Sim, é possível, mas extremamente difícil e incomum em carros modernos com sistemas de imobilizador (chave codificada) originais e intactos. A afirmação de que "não pode" é um mito perigoso que leva proprietários a negligenciarem outras camadas de segurança. Um ladrão especializado, com equipamentos de reprogramação de alto nível (usados em oficinas autorizadas), pode, em teoria, burlar o sistema ao se conectar à rede CAN do veículo e injetar comandos para parear uma nova chave "fantasma". No entanto, o cenário típico de "ligação direta nos fios" sob o painel, comum nos carros dos anos 90 e início dos 2000, é praticamente ineficaz hoje. O imobilizador é um diálogo criptografado entre a chave, a antena do ignição e a ECU do motor. Sem o código correto, a ECU simplesmente não libera a injeção de combustível e a faísca, mesmo que o motor de arranque gire. Dados da ANFAVEA e seguradoras indicam que a esmagadora maioria dos roubos de carros codificados ocorre por furto da chave original (em assaltos ou residências) ou por reboque, não por violação eletrônica bem-sucedida in loco. A Latin NCAP considera a presença de um imobilizador eletrônico como um item de segurança passiva fundamental. O custo de um seguro para um Hyundai HB20 2023 com imobilizador pode ser até 15% menor do que para um modelo básico sem o sistema, refletindo o risco reduzido para as seguradoras. A verdadeira vulnerabilidade está nos veículos mais antigos (modelos anteriores a 2010, aproximadamente) ou em sistemas após-market de baixa qualidade, que podem ter criptografia fraca. Portanto, a proteção mais eficaz combina o imobilizador original com um rastreador, um bloqueador mecânico de volante e, principalmente, a atenção do proprietário em não deixar a chave visível ou acessível.
