Sim, é normal o motor de um carro elétrico esquentar após rodar, especialmente no Brasil, onde tráfego intenso e temperaturas altas são comuns. O aquecimento moderado é resultado da conversão de energia elétrica em mecânica e do funcionamento dos sistemas de freio regenerativo. No entanto, um superaquecimento anormal, onde o motor fica excessivamente quente ao toque ou acende alertas no painel, pode indicar falhas. Em modelos populares no Brasil, como o Renault Kwid E-Tech, o BYD Dolphin ou o Caoa Chery iCar, um sistema de refrigeração a líquido é crucial para manter a temperatura ideal. A principal causa de superaquecimento em carros elétricos no mercado brasileiro costuma ser falhas no próprio sistema de resfriamento, como baixo nível de fluido ou mau funcionamento da bomba. Diferente de carros a combustão, o calor não vem da explosão, mas da resistência elétrica nos enrolamentos do motor. Segundo a ANFAVEA, a frota de veículos leves eletrificados no Brasil cresceu mais de 90% em 2023, o que aumenta a relevância do conhecimento sobre sua manutenção. Já os testes da Latin NCAP, que avaliam segurança, indiretamente reforçam a importância de sistemas robustos de gerenciamento térmico para a integridade geral do veículo. O custo por km rodado de um elétrico, considerando depreciação e energia, pode ser até 40% menor que um similar flex, mas problemas de superaquecimento crônico podem prejudicar a bateria e inverter essa economia. Um proprietário que roda 20.000 km por ano no circuito urbano de São Paulo deve monitorar qualquer alerta térmico, pois o desgaste em condições inadequadas pode reduzir a vida útil do conjunto motor-bateria.
