Sim, é normal que a roda traseira de uma moto fique bastante quente ao toque após o uso, principalmente em condições de trânsito intenso como o de São Paulo ou em viagens mais longas. O calor é uma consequência direta do funcionamento dos componentes de frenagem e do atrito do pneu com o asfalto. Dados do Denatran indicam que problemas nos freios estão entre as principais causas de inspeções veiculares reprovadas, muitas vezes associados ao superaquecimento por manutenção inadequada. Um proprietário que roda 15.000 km por ano com uma Honda CG 160 Flex pode notar um aquecimento mais acentuado no pneu traseiro após uma hora no trânsito parado, situação que exige uso constante do freio traseiro e da embreagem. A manutenção preventiva é fundamental: pastilhas de freio desgastadas ou um cilindro mestre com vazamento podem fazer o calor se dissipar de forma inadequada para a roda. Um cálculo simples de custo por km para uma moto popular, considerando depreciação, combustível e manutenção básica (incluindo a troca do fluido de freio a cada 2 anos ou 20.000 km), fica em torno de R$ 0,35 a R$ 0,45 por quilômetro rodado, baseado em médias de mercado e no estudo de custos de posse do IPEA. Ignorar sinais como calor excessivo pode elevar esse custo com reparos corretivos. A verificação do desgaste das pastilhas de freio a cada 10.000 km é uma prática recomendada. Um rolamento de roda em mau estado também gera calor anormal e deve ser inspecionado. A pressão incorreta do pneu, para mais ou para menos, aumenta o atrito e a geração de calor.
