É necessário proteger os pneus da exposição ao sol?

[Doug]

Sim, no Brasil é essencial proteger os pneus do sol. A exposição solar é o principal inimigo da borracha dos pneus, especialmente com nosso clima quente e a forte incidência de raios UV. A borracha resseca, perde elasticidade e surgem microtrincas nos flancos, um processo que o INMETRO considera nos testes de durabilidade dentro do programa de etiquetagem de pneus (Proconve L-7). O Denatran, em suas orientações para vistoria veicular, sempre reforça a necessidade de verificar o estado dos pneus, e trincas por intemperismo são motivo para reprovação. Se você deixa o carro sempre na rua ou em uma vaga descoberta, os pneus podem envelhecer e precisar ser trocados antes mesmo da banda de rodagem estar gasta. Um proprietário que roda 15.000 km por ano mas estaciona sempre no sol pode ver seus pneus precisando de substituição em 3 ou 4 anos, enquanto o mesmo pneu em uma garagem coberta poderia durar 5 anos ou mais tranquilamente. O custo por km só com o desgaste prematuro do pneu pode subir facilmente. A proteção vale mais do que a cura para os pneus: estacionar na sombra, mesmo que seja sob uma árvore ou marquise, já faz uma diferença enorme a longo prazo. Pneus com mais de 5 anos, mesmo com boa banda de rodagem, devem ser vistoriados com atenção extra por causa desse desgaste silencioso causado pelo calor e UV.

[GabriellaLynn]

Moro em apartamento em São Paulo e meu Polo fica na rua. Sem sombra. Percebi que os pneus do lado que bate sol o dia todo estavam mais ressecados, com aquele aspecto esbranquiçado. Comecei a passar um protetor específico para pneus, daqueles sem silicone, a cada dois meses. Não é milagre, mas depois de um ano, a diferença no aspecto e na textura da borracha é visível comparado com antes. Acho que vale o investimento do produto e da dedicação de 15 minutos por aplicação.

[NaomiFitz]

Moro em apartamento em São Paulo e meu Polo fica na rua. Sem sombra. Percebi que os pneus do lado que bate sol o dia todo estavam mais ressecados, com aquele aspecto esbranquiçado. Comecei a passar um protetor específico para pneus, daqueles sem silicone, a cada dois meses. Não é milagre, mas depois de um ano, a diferença no aspecto e na textura da borracha é visível comparado com antes. Acho que vale o investimento do produto e da dedicação de 15 minutos por aplicação.

[VonJeremiah]

Na oficina, vejo muitos casos. O pneu vai perdendo a flexibilidade com o sol. A borracha fica quebradiça. Quando o cliente vai fazer um serviço e a gente levanta o carro no elevador, dá para ver umas finas rachaduras na lateral do pneu, principalmente nos mais velhos. Isso é puro estresse térmico e UV. Recomendo sempre olhar os flancos na hora de calibrar. Se as trincas estiverem muito aparentes ou profundas, é sinal de que o pneu está perto do fim da vida útil, mesmo com sulco bom. Para quem não tem garagem, uma capa ou até estacionar de costas para o sol da tarde ajuda.

[LincolnFitz]

Trabalho como motorista de aplicativo com um Strada. O carro fica exposto o dia inteiro. Depois de dois meses sem cuidar, apareceram uns risquinhos bem finos perto da roda. Fiquei com medo de furar na marginal. Agora, nos intervalos mais longos, procuro um estacionamento coberto ou uso aqueles para-brisas refletivos grandes, que cobrem um pouco os pneus da frente também. Diminuiu bastante o problema.

[MacElle]

Trabalho com seminovos e isso afeta muito o valor de revenda. Um carro que ficou muito tempo estacionado no sol tem os pneus com aquele aspecto opaco e envelhecido, mesmo com pouca quilometragem. Na hora da venda, o cliente olha e já pensa em custo de troca. Para quem quer preservar, além de guardar o carro na sombra, uma limpeza regular com sabão neutro para tirar a sujeira e uma boa graxa (das apropriadas) mantêm a borracha hidratada e com aparência de nova por mais tempo.