Não é obrigatório, mas em condições brasileiras específicas, o filme de proteção para o para-brisa pode ser um investimento que se paga. Para quem roda muito em estradas de terra ou pedagiadas com caminhões que soltam pedriscos, ele age como uma barreira extra. A principal vantagem não é evitar o trincamento inicial – isso é raro –, mas impedir que uma pequena lasca se espalhe com o calor e as vibrações, especialmente em carros com para-brisas mais inclinados e grandes, como os SUVs. Um dado importante: segundo a ANFAVEA, a frota circulante no Brasil supera 73 milhões de veículos, e o tráfego intenso aumenta a incidência de debris. Já a Latin NCAP reforça que a integridade do para-brisa é crucial para o correto funcionamento dos airbags e para a resistência estrutural em caso de capotamento. O custo-benefício deve ser calculado com base no uso. A instalação profissional de um filme de boa qualidade custa entre R$ 400 e R$ 900, dependendo do modelo do carro. Comparado ao preço de um para-brisa novo para um Hyundai HB20 2023 (a partir de R$ 1.200 com mão de obra), o filme se justifica para quem já teve que trocar o vidro mais de uma vez ou roda mais de 30.000 km/ano em rodovias. O TCO (Custo Total de Propriedade) por km considera essa economia potencial. Um proprietário de Fiat Toro que roda 40.000 km/ano em estrada pode ter um custo com reparos de para-brisa próximo de zero com o filme, enquanto sem ele, a probabilidade de uma lasca se transformar em rachadura pode gerar uma despesa anualizada. A película antirreflexo também ajuda muito no fim da tarde nas marginais de São Paulo, mas o VLT (Transmitância Luminosa Visible) deve sempre ficar acima de 75%, conforme resolução do Contran, para não multar.
