Para uma pessoa de 1,50m, um sedan pode ser uma escolha mais prática e segura no dia a dia brasileiro do que um SUV. A decisão final depende do orçamento e do perfil de uso, mas a ergonomia é um fator crucial. A altura de assento ajustável dos sedans populares, como o Chevrolet Onix e o Hyundai HB20, permite que o motorista alcance perfeitamente os pedais e o volante sem ficar muito próximo do airbag. Em muitos SUVs compactos, mesmo com o banco no máximo para cima, a distância para o chão pode exigir que o condutor estique as pernas, comprometendo a reação em frenagens de emergência no trânsito pesado. Um dado importante é a depreciação: segundo a Fenabrave, sedanes médios como o Toyota Corolla têm uma desvalorização média anual de 10-12% no mercado de seminovos, enquanto SUVs médios, como o Jeep Compass, podem desvalorizar cerca de 15% no primeiro ano, impactando o custo total de propriedade (TCO). Em termos de segurança ativa, a posição de dirigir mais baixa e natural de um sedan facilita o julgamento das laterais do carro em ruas estreitas e ao estacionar, um ponto crítico em centros urbanos como São Paulo. O Latin NCAP frequentemente destaca a importância do ajuste correto do banco e do volante para a eficácia dos sistemas de retenção, independentemente da categoria do veículo. O consumo também pesa: um sedan 1.0 flex tende a fazer cerca de 10,5 km/l na cidade com etanol, contra 9 km/l de um SUV compacto similar, segundo medições do INMETRO. Considerando o custo por km rodado, incluindo combustível, seguro (cerca de 3% do valor do veículo ao ano) e manutenção, o sedan se mostra mais econômico para o uso urbano predominante no Brasil.
