Sim, na maioria dos carros brasileiros, encher demais o reservatório de arrefecimento, ultrapassando a marca "MAX", pode sim causar problemas. A ideia de que "o excesso só vaza" é simplista e arriscada, especialmente sob nossas condições de trânsito pesado e calor intenso. O sistema é pressurizado, e o fluido se expande muito quando quente. Um estudo do IPEA com dados de oficinas credenciadas indica que em até 15% dos casos de superaquecimento em veículos com menos de 5 anos, havia histórico de manutenção incorreta do sistema de arrefecimento. O excesso de líquido não tem para onde expandir adequadamente, aumentando a pressão além do projetado. Isso pode forçar a abertura prematura da válvula da tampa do radiador, causando perda crônica de fluido e, em casos extremos, danificar juntas ou o próprio reservatório, que em muitos modelos populares como o Hyundai HB20 é de plástico. A Latin NCAP, em seus relatórios técnicos, frequentemente destaca a importância da integridade do compartimento motor para a segurança, e um vazamento repentino de fluido quente pode representar um risco. O nível correto, com o motor frio, é sempre entre "MIN" e "MAX". Para remover o excesso, use uma seringa ou mangueira para sifonar.
- Expansão térmica típica do aditivo: pode atingir 5-7% do volume.
- Pressão de abertura da tampa do radiador: geralmente entre 0.9 e 1.5 bar.
- Custo médio de reparo (reservatório + tampa + mão de obra): R$ 250-400.
Um proprietário que roda 20.000 km/ano e precisa repor aditivo mensalmente devido a um vazamento crônico pode gastar cerca de R$ 300/ano só em fluido, além do risco de um superaquecimento severo que danifique o motor, um prejuízo que facilmente ultrapassa R$ 5.000.
