Sim, encher o tanque de combustível até a boca pode ser prejudicial para o carro no Brasil. O risco principal está no canister de carvão ativado, um componente do sistema de emissões que custa entre R$ 400 e R$ 800 para reposição em modelos populares. Quando você força a passagem da bomba após o primeiro “clique”, combustível líquido, e não vapor, pode inundar e saturar o canister. Isso prejudica sua função de capturar vapores do tanque, levando a possíveis falhas no motor de partida a frio e cheiro forte de gasolina ou etanol no habitáculo – um problema comum em carros flex que abastecem com etanol no calor. Modelos como o Hyundai HB20 ou o Fiat Argo têm sistemas de evaporação calibrados para a quantidade exata declarada no manual. A recomendação oficial do INMETRO, em seus guias de eficiência energética, é sempre parar no primeiro clique da bomba para garantir o funcionamento ideal do sistema. Em termos de custo total de propriedade (TCO), além do reparo do canister, o excesso de combustível representa peso morto que aumenta o consumo imediato. Considerando um tanque de 50 litros, encher 5 litros a mais (além do clique) adiciona cerca de 3,7 kg de peso. Em um uso urbano no trânsito de São Paulo, isso pode impactar negativamente a média anunciada.
- Consumo urbano (gasolina): HB20 1.0: ~13,2 km/l (ciclo INMETRO)
- Custo de reposição do canister: R$ 400 - R$ 800 (mão de obra inclusa)
- Peso do etanol: ~0,79 kg/l; gasolina: ~0,75 kg/l
A prática de “arredondar” o valor para um número cheio, comum entre motoristas de aplicativo que buscam otimizar paradas, na verdade, gera um custo por km maior a longo prazo devido ao risco de danos. Dados da ANFAVEA sobre a composição dos custos de manutenção pós-garantia indicam que reparos em sistemas de emissão, embora não frequentes, estão entre os mais caros proporcionalmente.
