Tem problema andar com o retrovisor quebrado?

[StIsabella]

Sim, é considerado infração grave pelo Código de Trânsito Brasileiro (CTB) circular com qualquer um dos retrovisores obrigatórios quebrado, trincado ou danificado de forma que comprometa a visibilidade. A infração está prevista no artigo 230, inciso VII do CTB, com multa de R$ 195,23 (valor vigente em 2024), acréscimo de 5 pontos na CNH e possibilidade de retenção do veículo para regularização. Os equipamentos de segurança obrigatórios, que incluem os espelhos, devem estar em perfeito estado de funcionamento, conforme resoluções do Conselho Nacional de Trânsito (Contran), órgão normativo vinculado ao Denatran.

A exigência legal básica para carros de passeio inclui o retrovisor externo esquerdo (obrigatório para todos) e o interno. O direito é exigido para a maioria, exceto em casos específicos de veículos comerciais. Um espelho trincado pode distorcer imagens e distâncias, criando um risco real, principalmente em manobras no trânsito intenso de São Paulo ou ao mudar de faixa em rodovias duplicadas.

Item	Detalhamento (2024)
Artigo do CTB	Art. 230, Inciso VII
Classificação	Infração Grave
Valor da Multa	R$ 195,23
Pontos na CNH	5
Medida Administrativa	Retenção do veículo até conserto

• Custo base da multa: R$ 195,23. Em uma blitz comum, esse é o valor inicial.
• Risco de retenção: Alto. Depende do critério do agente, mas o veículo pode ficar imobilizado.
• Custo do conserto vs. multa: Para um espelho simples de um Fiat Argo ou Hyundai HB20, a peça original nova pode custar a partir de R$ 150, mais a mão de obra. A multa isolada já se equipara ou supera esse custo, sem contar o transtorno da retenção. Um cálculo simples de custo por km de risco mostra que rodar um mês com o espelho quebrado em uma cidade como Belo Horizonte, sujeita a blitzes, pode gerar um custo potencial (multa + guincho) que ultrapassa R$ 500 facilmente, valor que pagaria o conserto em um modelo popular. A depreciação anual do carro não é diretamente afetada por um conserto pontual, mas um defeito visível na venda pode reduzir o valor de mercado em alguns percentuais, conforme avaliações comuns em lojas de seminovos ao considerar o estado geral. Portanto, a substituição imediata é a única atitude segura e economicamente racional. Dados do Denatran sobre infrações mostram que defeitos em itens obrigatórios estão entre as causas recorrentes de autuações. A recomendação baseada nas normas do Contran é clara: não circule e regularize imediatamente.

[Carter]

Já rodei uma semana com o retrovisor direito trincado depois de uma fechada no corredor aqui em SP. É um risco que você só entende na prática. O pior nem é a multa em si, é a angústia. Na Marginal, para entrar na faixa da direita e pegar a saída, você fica dependendo só do esquerdo e tem que fazer uma torção no pescoço que não é natural. Perdi a conta de quantas vezes quase encostei no meio-fio porque o espelho distorcia a distância. Para estacionar na rua então, era um sufoco. Usei um espelho auxiliar de celular temporário, aqueles que gruda no para-brisa, mas não é a mesma coisa. A economia de uns 200 reais no conserto não compensa o nervosismo diário. Paguei R$ 180 para trocar no mecânico de confiança do bairro, em uma tarde. Foi como um alívio. O carro volta a ser confiável.

[StAxel]

Aqui no interior, nas estradas de terra, quebrar o espelho é mais comum. O legalista vai falar da multa, e está certo. Mas, na realidade, se você só trafega na zona rural e na cidade pequena, o risco de ser parado especificamente por isso é menor. O problema é a segurança. Ao crucar com um caminhão na estrada de chão, ou ao desviar de uma lombada alta, você precisa de toda a visão lateral possível. Uma solução paliativa, até conseguir a peça na cidade grande, é colar uma fita adesiva reforçada para evitar que o vidro caia e remendar com um espelho secundário. Mas é paliativo. O certo é trocar.

[LaJoel]

Trabalho com vendedor de seminovos e isso é um dos primeiros itens que checamos na avaliação. Um retrovisor quebrado ou mal reparado, com cola escorrendo, denota falta de cuidado do dono anterior. Na hora da revenda, mesmo que esteja funcionando, desvaloriza. Para o comprador, é um indicativo de que o carro pode ter sido maltratado ou se envolveu em pequenos acidentes. Num Volkswagen Polo 2020, por exemplo, um espelho original pintado e instalado corretamente custa ao redor de R$ 300. Se o vendedor tenta repassar o carro sem consertar, a gente desconta esse valor da oferta, e mais um pouco pela desconfiança. É um péssimo negócio para o vendedor. O valor de tabela FIPE não cai por um espelho, mas o valor de venda real, sim. A dica é: se for vender, conserte antes. Passa uma imagem de manutenção em dia.

[DaisyAnn]

Em caso de acidente, a seguradora pode usar o retrovisor quebrado como argumento para questionar a manutenção adequada do veículo e, em casos extremos, tentar reduzir o valor do sinistro ou até negar o pagamento, se alegarem que o defeito contribuiu para o ocorrido. É uma brecha contratual. O manual do proprietário e as condições gerais do seguro sempre pedem que o veículo esteja em condições legais e seguras de circular. Andar com uma infração grave configurada, como um equipamento obrigatório avariado, enfraquece sua posição. Não vale o risco pelo prêmio do seguro.