Deixar o Carro Esquentando no Ponto Morto Faz Mal?

[FinleyFitz]

Sim, especialmente nos carros modernos, inclusive os flex, deixar esquentando no ponto morto por mais de 30 segundos é prejudicial e um desperdício. A recomendação atual, inclusive da ANFAVEA em manuais técnicos, é iniciar a condução suave após alguns instantes, mesmo no frio. O óleo lubrificante em baixa rotação (ralenti) tem pressão insuficiente para chegar rapidamente a todos os componentes superiores do motor, como o comando de válvulas. Isso causa desgaste prematuro nos primeiros minutos, quando o atrito é maior. Além disso, os motores atuais com injeção eletrônica, desde os anos 2000, ajustam a mistura sozinhos; deixar ocioso só gera combustão incompleta, resíduos de carbono e consumo desnecessário. Um cálculo simples de custo: um carro 1.0 flex em ralenti consome cerca de 0,7 litro de gasolina por hora. Se um proprietário em São Paulo fizer isso por 5 minutos todos os dias úteis, em um ano gasta aproximadamente 15 litros a mais, algo em torno de R$ 100 só para "esquentar", sem sair do lugar. A prática também é contraindicada pelo INMETRO em relação à eficiência energética e emissões do PROCONVE. A melhor prática é ligar o carro, ajustar o banco/cinto (cerca de 20-30 segundos) e sair dirigindo com leveza pelas primeiras quadras, evitando altas rotações. Isso aquece o motor, a transmissão e os diferenciais de forma uniforme e muito mais rápida.

[Terrance]

Aprendi na prática com minha Strada 2018 flex. No inverno do interior de Minas, com garoa, eu deixava uns 5 minutos esquentando. O consumo no álcool disparava, fazia no máximo 7 km/l. Comecei a só ligar, esperar o giro cair de 1200 para 900 (uns 20 segundos) e sair. Em um mês, o consumo foi para 8,3 km/l no etanol. O motor parece até mais responsivo.

[LaDavid]

Aprendi na prática com minha Strada 2018 flex. No inverno do interior de Minas, com garoa, eu deixava uns 5 minutos esquentando. O consumo no álcool disparava, fazia no máximo 7 km/l. Comecei a só ligar, esperar o giro cair de 1200 para 900 (uns 20 segundos) e sair. Em um mês, o consumo foi para 8,3 km/l no etanol. O motor parece até mais responsivo.

[LeonardoMarie]

Como mecânico em uma oficina de Campinas, vejo o resultado desse hábito. Os carros que mais trocam sensor de oxigênio e apresentam entupimento no sistema EGR, principalmente os diesel como alguns Toro, são justamente os de clientes que têm rotina de longas paradas em ralenti. No diesel, o problema é pior pela formação de borra. A temperatura do motor no ponto morto não sobe o suficiente para "queimar" esses resíduos, acumulando na admissão. Para o motor, é pior do que rodar.

[VanGabriella]

Motorista de aplicativo aqui de Curitiba. No meu Onix Plus, zero. Liga e já vai. Nos primeiros 2 km, evito acelerar forte, mas não fico parado. Em 3 anos e 150.000 km, nunca tive problema. O que mais desgasta é ficar ligado parado no trânsito, mas aí é inevitável.

[DiRiver]

Tenho um Polo 1.6 MSI 2015, só gasolina. O manual do proprietário, em português, diz claramente: "Não é necessário aquecer o motor em marcha lenta. Comece a dirigir logo que o motor estiver funcionando". Se a Volkswagen colocou isso no manual, é porque a engenharia testou. Confio mais nisso do que no "dito popular" da geração do meu pai, que valia para os carros com carburador.