Passar por cima de buracos faz mal para o carro?

[Craig]

Sim, passar por cima de buracos, especialmente de forma repetida e em alta velocidade, pode causar danos significativos e caros ao seu carro. A suspensão é o sistema mais afetado, com amortecedores, buchas e bandejas sofrendo desgaste prematuro. Um estudo do IPEA destacou que a má conservação das vias eleva os custos de operação dos veículos. A ANFAVEA também aponta que componentes da suspensão estão entre os itens de manutenção mais frequentes em oficinas. Para você ter uma ideia do impacto no bolso, o reparo de um conjunto de amortecedores dianteiros para um carro popular pode custar a partir de R$ 800, incluindo mão de obra. Se você roda 20.000 km por ano em uma cidade com muitas irregularidades, como São Paulo, pode antecipar essa troca em dezenas de milhares de quilômetros. O custo por quilômetro sobe real quando se soma esse desgaste acelerado. A depreciação do veículo também é impactada, pois um barulho na suspensão durante uma avaliação de seminovo reduz o valor de venda. O custo de reparo pode superar R$ 800 por eixo. Dirigir com cuidado é a forma mais eficaz de economizar. A inspeção visual de pneus e rodas após um impacto forte é essencial para evitar problemas maiores.

[McAnthony]

Tenho um Onix 2018 que roda quase só no etanol no interior de Minas, onde estrada de terra e buraco são o padrão. Em 2 anos, rodei 45.000 km e já tive que trocar os dois amortecedores dianteiros porque começaram a vazar óleo. A borrachinha da bandeja também ficou ressecada e fazia um barulho seco em toda lombada. O mecânico falou que foi uso pesado mesmo, não tinha defeito. Agora eu desacelero muito mais pra passar nos piores trechos.

[SanCamilla]

Tenho um Onix 2018 que roda quase só no etanol no interior de Minas, onde estrada de terra e buraco são o padrão. Em 2 anos, rodei 45.000 km e já tive que trocar os dois amortecedores dianteiros porque começaram a vazar óleo. A borrachinha da bandeja também ficou ressecada e fazia um barulho seco em toda lombada. O mecânico falou que foi uso pesado mesmo, não tinha defeito. Agora eu desacelero muito mais pra passar nos piores trechos.

[ErinAnn]

Como motorista de aplicação em São Paulo, é impossível evitar todos os buracos no trânsito pesado. No meu HB20, que faz em média 9 km/l com gasolina na cidade, o que mais percebo é o desgaste irregular dos pneus. Depois de uma pancada mais forte em um buraco fundo na marginal, o pneu dianteiro direito ficou com uma bolha na lateral. Tive que trocar o par da frente por segurança, foram mais R$ 400 na hora. Fora o dia de trabalho perdido. Aprendi que, mesmo no corre, é melhor frear e passar devagar.

[Joel]

No seminovos, a gente sempre levanta o carro e olha o estado da suspensão e das rodas. Um dos primeiros sinais de que o carro pegou muitos buracos é o pneu com bolha na lateral ou a roda de liga leve empenada. Outro ponto é testar drive em um asfalto ruim e ficar atento a qualquer barulho de batida seca vindo da frente. Isso desvaloriza o carro na hora da negociação porque o cliente sabe que vai ter uma manutenção pela frente.

[AlexandraAnn]

Para quem gosta de dirigir um pouco mais rápido em rodovias duplicadas, os buracos são um perigo para a estabilidade. Se as buchas da suspensão já estiverem gastas por causa de muitos impactos, o carro fica “boiando” na hora de fazer uma curva mais fechada ou uma mudança rápida de faixa. Já senti isso no meu Polo TSI. Depois de trocar esses componentes, o carro ficou colado no chão de novo. E não adianta nada o motor fazer 12 km/l no etanol se a dirigibilidade estiver comprometida.