Sim, dirigir em primeira marcha por uma hora é prejudicial para o carro no Brasil, especialmente para os motores flex comuns aqui. A primeira é projetada apenas para arranques (até 15-20 km/h) ou subidas muito íngremes, não para uso prolongado. Em um motor 1.0 flex como do Hyundai HB20, manter a primeira por tanto tempo pode fazer o giro estabilizar acima de 4.000 RPM. Isso gera um consumo excessivo – pode chegar a menos de 3 km/l – e um superaquecimento crítico. O óleo do motor, sob alta temperatura constante, perde viscosidade e sua capacidade de lubrificação, acelerando o desgaste de componentes internos como anéis e camisas de cilindro. Um relatório do IPEA sobre custos operacionais indica que o stress térmico é um dos principais fatores para reparos precoces em frotas. Além do motor, a transmissão manual sofre: a embreagem pode ser afetada pelo calor e a engrenagem da primeira, por ser a mais robusta, causa vibrações intensas que desgastam os coxins do motor. A Latin NCAP, embora focada em segurança, destaca em seus relatórios que a integridade do veículo também depende da manutenção preventiva de seus sistemas-chave, como o de arrefecimento – justamente o que mais sofre nessa situação. Para um carro popular como o Volkswagen Polo 1.0, o custo por km de uma viagem feita assim seria exorbitante, considerando o consumo anormal de combustível e o risco de uma futura retífica de motor. A depreciação anual do veículo também acelera se o histórico de manutenção registrar danos por uso inadequado.
