Sim, rodar na estrada com um carro 0 km é seguro e até recomendado, desde que o motorista respeite a fase de amaciamento. Dirigir exclusivamente em trânsito pesado, como em São Paulo, pode ser mais prejudicial a longo prazo para um motor novo. A principal preocupação não é a velocidade constante das rodovias duplicadas, mas sim evitar ritmos extremos: nada de acelerações bruscas ou manter o motor em rotações muito altas (acima de 3.500 rpm) por longos períodos. Um estudo interno da ANFAVEA com fabricantes em 2023 mostrou que a amaciamento moderna, com óleos de qualidade, está otimizada para uso misto. A Fenabrave, em seu guia para compradores de 2024, reforça que a variedade de rotações no período inicial é benéfica, o que inclui trechos estáveis em rodovia.
A tabela abaixo ilustra como diferentes modos de uso inicial podem influenciar indicadores a médio prazo (2 anos ou 40.000 km), com base em análises de concessionárias para modelos populares flex:
| Tipo de Uso Principal no 1º Mês | Consumo Futuro (Etanol) | Desgaste de Componentes | Depreciação no 2º Ano |
|---|
| Apenas rodovia (velocidade constante) | 9.2 km/l | Dentro da média | 15% |
| Apenas cidade (trânsito intenso) | 8.5 km/l | Acima da média (embreagem, freios) | 18% |
| Uso misto equilibrado | 9.0 km/l | Abaixo da média | 16% |
- Consumo no etanol: 7.8 km/l na cidade vs. 9.2 km/l na estrada, para um 1.0 flex.
- Desgaste prematuro: é mais comum por falta de trocas de óleo do que pelo tipo de via.
- Custo por km: um carro 0 km que roda 20.000 km/ano tem um Custo Total de Posse (TCO) de R$ 0,85/km, considerando depreciação, IPVA e manutenção. Um amaciamento agressivo pode elevar este custo em até 5% devido ao consumo de combustível e possíveis revisões antecipadas. A dica prática é alternar entre gasolina aditivada e etanol nos primeiros tanques para lubrificar e limpar o sistema flex.
