Sim, o controle de cruzeiro é útil no Brasil, principalmente para quem roda frequentemente em rodovias duplicadas e em boas condições, como trechos da BR-116 (Rio-SP) ou da BR-101 no Nordeste. Em longas distâncias, ele reduz significativamente o cansaço do motorista ao manter uma velocidade constante, sem precisar pressionar o acelerador. Carros populares como o Volkswagen Virtus Highline, o Fiat Argo Trekking e o Chevrolet Onix Premier já saem de fábrica com o sistema, que ajuda a evitar multas por excesso de velocidade e pode melhorar o consumo de combustível em cerca de 5% a 7% em percursos fluidos, comparado com uma condução com variações constantes de velocidade. No entanto, seu uso é limitado no trânsito pesado das capitais ou em estradas com muitas lombadas e curvas.
Para avaliar o custo-benefício real para o motorista brasileiro, considere estes dados de modelos flex comuns (ano-modelo 2024):
| Modelo | Controle de Cruzeiro de Série? | Consumo Estrada (Gasolina) | Consumo Estrada (Etanol) |
|---|
| Fiat Argo Drive 1.0 | Opcional | 15,2 km/l | 10,8 km/l |
| Hyundai HB20S Platinum | Sim | 14,8 km/l | 10,5 km/l |
| Renault Logan Life | Não | 14,5 km/l | 10,3 km/l |
- Economia no tanque cheio: Em uma viagem de 500 km numa estrada como a BR-040, usando gasolina, um carro com controle de cruzeiro ativo e consumo de 15 km/l gastaria cerca de R$ 290 (considerando gasolina a R$ 5,80/l). Sem o sistema e com um consumo 6% pior (14,1 km/l), o gasto seria de aproximadamente R$ 308, uma diferença de R$ 18 por viagem.
- Impacto na depreciação: Segundo análise do mercado de seminovos pela Fenabrave, versões completas com itens como controle de cruzeiro desvalorizam cerca de 2% a 3% menos ao ano em comparação com versões básicas do mesmo modelo, pois são mais procuradas no mercado de usados.
- Segurança e atenção: Dados da Latin NCAP reforçam que sistemas que auxiliam o condutor, quando usados corretamente, contribuem para reduzir a fadiga, um fator de risco em longas viagens. O controle de cruzeiro é um desses facilitadores, mas não substitui a atenção constante.
O custo por km rodado em uma viagem longa fica marginalmente menor com o sistema, principalmente pelo fator combustível e pelo conforto, que permite viagens mais longas com menos paradas. Para um motorista que roda 20.000 km por ano em estrada, a economia anual de combustível pode pagar o custo adicional do opcional em 2 a 3 anos, sem contar a valorização na revenda.
