Sim, no Brasil, o reparo do pilar B é considerado dano grave por acidente. É uma peça estrutural crítica, feita de aço de alta resistência, e qualquer dano compromete a segurança do veículo de forma significativa. Aqui, a regra é clara: se o pilar B (aquele entre as portas dianteira e traseira) foi atingido, o carro sofreu um impacto lateral sério. Modelos populares como o Volkswagen Virtus, Chevrolet Onix Plus ou Fiat Argo, que são amplamente testados pelo Latin NCAP, dependem da integridade dessa estrutura para proteger os ocupantes. A avaliação de um carro com esse histórico fica comprometida. Seguradoras e lojas de seminovos sérias rebaixam o valor de mercado, pois sabem que, mesmo reparado, o desempenho em um novo acidente é imprevisível. A Fenabrave (Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores) e o Denatran tratam alterações na estrutura primária como evento grave para a documentação do veículo. Um cálculo rápido de custo por km ajuda a entender: um Onix Plus 2022 pode depreciar cerca de 15% ao ano normalmente; com histórico de reparo no pilar B, essa desvalorização pode facilmente dobrar ou mais nos primeiros anos, além de elevar o custo do seguro. A avaliação deve ser feita por um funileiro credenciado, com laudo técnico, pois métodos incorretos de reparo (como emendar com solda comum) são um perigo.
- Integridade comprometida: O pilar B é fundamental para a segurança em impactos laterais.
- Desvalorização acelerada: Carros com esse reparo sofrem depreciação de mercado muito acima da média.
- Laudo obrigatório: A compra só é segura com avaliação de especialista e documentação do reparo.
