Não, são produtos completamente diferentes e jamais devem ser misturados. O aditivo de radiador (o "antifreeze" ou líquido de arrefecimento) circula no motor para controlar a temperatura, enquanto o líquido para limpador de para-brisa é apenas para limpar o vidro. No Brasil, com a alta temperatura e os carros flex, o sistema de arrefecimento trabalha sob estresse, especialmente no trânsito pesado de São Paulo ou em estradas de terra no interior. Usar água comum ou o líquido errado no radiador de um carro popular como o Chevrolet Onix ou Fiat Strada é um erro grave. Segundo a ANFAVEA, a falha no sistema de arrefecimento está entre as principais causas de pane mecânica em veículos com até 5 anos de uso. O INMETRO, por meio da etiqueta de eficiência energética de veículos, também considera a manutenção adequada do sistema de arrefecimento como fundamental para o consumo eficiente de combustível. O custo total de uma troca completa de líquido de arrefecimento (com aditivo de qualidade) para a maioria dos carros nacionais fica entre R$ 200 e R$ 400, incluindo mão de obra. Considerando que a troca é recomendada a cada 2 anos ou 30.000 km, o custo por km é insignificante (cerca de R$ 0,01) comparado ao risco de uma queima de junta do cabeçote, que facilmente supera R$ 3.000 para reparo em um motor 1.0.
Modelos Populares e Especificações:
| Modelo (Ano 2023/2024) | Capacidade Aprox. do Sistema (Litros) | Custo Est. do Aditivo Concentrado (BRL) |
|---|
| Hyundai HB20 1.0 | 5,5 L | 80 - 120 |
| Volkswagen Polo 1.0 | 6,0 L | 90 - 130 |
| Fiat Strada 1.4 | 7,0 L | 70 - 110 |
- Aditivo de radiador (líquido de arrefecimento): Protege de ferver acima de 120°C e de corrosão interna. A vida útil padrão é de 2 anos ou 30.000 km.
- Líquido de para-brisa: Funciona para limpeza apenas. Alguns têm aditivo para derreter gordura e insetos. O custo por litro é muito inferior, em torno de R$ 5 a R$ 15.
- Consequência da mistura: Colocar líquido de para-brisa no reservatório do radiador corrói metais e borrachas, entope o sistema e pode fundir o motor em poucos quilômetros. O inverso (aditivo no para-brisa) mancha o vidro permanentemente e contamina o meio ambiente.
