Um Fiat Strada é um carro econômico? Analisando o consumo, custos e experiência no Brasil

[Jade]

Sim, o Fiat Strada é um carro econômico para o dia a dia no Brasil, especialmente se você abastecer com etanol. No ciclo urbano, o modelo 1.4 Firefly E.TorQ Flex 2024 faz 9,2 km/l com etanol e 13,1 km/l com gasolina, segundo dados do INMETRO. Para um proprietário que roda 15.000 km por ano na cidade, o custo anual com etanol seria em torno de R$ 8.641, comparado a R$ 8.025 com gasolina comum, uma diferença de cerca de R$ 52 por mês. O Strada se destaca no frete leve: a versão Volanteiro tem uma capacidade de carga de até 754 kg, mais que suficiente para entregas urbanas, e a manutenção preventiva na rede autorizada tem custo médio de R$ 1.200 ao ano. A depreciação anual tende a ser menor que a média do segmento, com base em índices da Fenabrave, devido à alta demanda no mercado de seminovos. Um cálculo simples de custo por km, incluindo combustível, manutenção e seguro básico, fica na faixa de R$ 0,85 a R$ 0,95, considerado baixo para uma picape de trabalho. A ANFAVEA aponta o Strada como o veículo comercial leve mais vendido do país há anos, o que garante ampla disponibilidade de peças e mão de obra especializada em qualquer região.

[NaomiMarie]

Tenho uma Strada Volcano 1.3 Flex 2019 há 4 anos, rodou 75.000 km. No meu uso, 80% urbano no trânsito de São Paulo, ela faz uma média honesta de 8,7 km/l no etanol. Já na estrada, com pneus calibrados e sem carga, chega a 11,5 km/l no álcool. O que pesa mesmo é o consumo no ar-condicionado ligado, cai fácil para 7,8 km/l no calor. Mas o motor é durão, nunca deu problema sério, só as revisões de praxe.

[LeMolly]

Tenho uma Strada Volcano 1.3 Flex 2019 há 4 anos, rodou 75.000 km. No meu uso, 80% urbano no trânsito de São Paulo, ela faz uma média honesta de 8,7 km/l no etanol. Já na estrada, com pneus calibrados e sem carga, chega a 11,5 km/l no álcool. O que pesa mesmo é o consumo no ar-condicionado ligado, cai fácil para 7,8 km/l no calor. Mas o motor é durão, nunca deu problema sério, só as revisões de praxe.

[BriellaLee]

Trabalho em loja de seminovos no interior de Minas, e a Strada é a campeã de procura. Os clientes que vêm de carros 1.0, como o Kwid, sentem logo a diferença na potência, mesmo sendo 1.4. Um ponto forte na revenda é a aceitação do etanol. O dono de um comércio local prefere porque o litro do álcool é sempre mais barato na bomba aqui. A Volsey 2022, por exemplo, com 40.000 km, mantém cerca de 95% da FIPE se estiver com a manutenção em dia. Só alerto para verificar o histórico de uso com carga excessiva, isso desgasta a suspensão.

[DiStephanie]

Como vendedor de seguros, vejo que a Strada tem um perfil de risco moderado. O seguro fica mais em conta que o de uma SUV, mas um pouco acima de um hatch popular. A principal reclamação dos clientes não é sobre o carro em si, mas sobre furtos de itens da caçamba em centros urbanos. Em termos de segurança, a Latin NCAP deu uma classificação baixa para modelos mais antigos, então para famílias, um usado mais recente com airbags duplos é uma escolha mais prudente. O uso com etanol não afeta as coberturas.

[DelValeria]

Uso a minha Strada 1.4 para viagens a trabalho, muitas vezes em estrada de terra. Com o tanque cheio de etanol (54 litros), consigo rodar uns 500 km nessas condições mistas. A suspensão dianteira é macia, mas a traseira, vazia, bate um pouco em lombadas altas. A grande vantagem é o porta-malas aberto, cabem caixas grandes sem dificuldade. Para viagens longas em rodovias duplicadas, onde o preço do álcool compensa menos, acabo alternando com gasolina para ter mais autonomia e um torque mais constante nas ultrapassagens.