
Na média, um motor 1.2 no Brasil consome entre 9,5 km/l e 14 km/l na gasolina, dependendo da tecnologia e do uso. Essa variação acontece porque os motores aspirados 1.2, como o do Fiat Argo 1.0/1.3 Flex, fazem na cidade cerca de 9,5 a 10,5 km/l com gasolina comum, enquanto versões turbo como o do Volkswagen Polo 1.0 TSI podem chegar a 13 ou 14 km/l nas mesmas condições urbanas. Aqui a gente sempre olha o consumo no etanol também, que costuma ser 30% menor — um Polo TSI faz uns 9,5 km/l com álcool, por exemplo. A ANFAVEA mostra que os compactos com motorização 1.0 a 1.2 são os mais vendidos, e o INMETRO tem os dados oficiais de consumo que confirmam essa diferença entre aspirado e turbo. O custo por km rodado em São Paulo acaba sendo decisivo: um aspirado 1.2 pode gastar R$ 0,45 por km só de combustível na gasolina, enquanto um turbo eficiente baixa para perto de R$ 0,35. A depreciação anual desses carros, segundo as tabelas FIPE, também é influenciada pela eficiência — modelos com consumo melhor, como os turbos, desvalorizam menos. O TCO total de um 1.2 aspirado em 5 anos, considerando IPVA, seguro, manutenção e combustível, pode ser 15% maior que o de um turbo similar, justamente pelo consumo mais alto no dia a dia no trânsito pesado.

















Tenho um Onix 1.0 Turbo 2022 e no meu uso em Belo Horizonte, com muito sobe-e-desce, ele faz 12,8 km/l na gasolina aditivada. No etanol, cai para 9,1 km/l, mas como o preço do álcool na bomba aqui vale a pena, acabo usando mais. Na estrada, já cheguei a 15,2 km/l na BR-040, mas no dia a dia mesmo é isso aí. O carro é econômico, mas se você pisa fundo, o consumo dispara fácil.

Tenho um Onix 1.0 Turbo 2022 e no meu uso em Belo Horizonte, com muito sobe-e-desce, ele faz 12,8 km/l na gasolina aditivada. No etanol, cai para 9,1 km/l, mas como o preço do álcool na bomba aqui vale a pena, acabo usando mais. Na estrada, já cheguei a 15,2 km/l na BR-040, mas no dia a dia mesmo é isso aí. O carro é econômico, mas se você pisa fundo, o consumo dispara fácil.


