Depende do tamanho, local e profundidade do corte, mas em geral, um corte no pneu ainda permite rodar se estiver somente na banda de rodagem (a parte que toca o chão) e tiver menos de 6 mm de profundidade. Se o corte estiver no flanco (a lateral do pneu), a recomendação é quase sempre pela troca imediata, independente do tamanho, devido ao risco alto de falha estrutural. Para veículos populares como Fiat Argo, Hyundai HB20 ou Volkswagen Polo, a regra prática que muitos mecânicos seguem é: corte central de até 6 mm pode ser reparado com remendo interno por um profissional; qualquer dano no flanco, ou corte profundo que exponha a lona, exige pneu novo.
A inspeção anual do Denatran, assim como a vistoria para transferência, reprova pneus com cortes que exponham a estrutura interna (lonas ou cintas) ou com deformações (bolhas). A Latin NCAP reforça que a integridade dos pneus é crítica para a estabilidade do veículo, especialmente em frenagens de emergência ou em curvas. Em números, um pneu com reparo bem feito na banda de rodagem pode durar pelo resto da sua vida útil, mas um dano no flanco não reparado reduz a segurança de forma significativa.
O custo da decisão é um fator importante. Um reparo profissional custa, em média, R$ 80 a R$ 150. Já um pneu novo para um carro popular pode variar de R$ 300 a R$ 600. Fazer a conta do custo por quilômetro ajuda: se o pneu já tem 40.000 km rodados (de uma vida útil média de 60.000 km), investir em um reparo seguro pode valer a pena. Porém, se o pneu já tem mais de 5 anos (verifique a data DOT no flanco) ou está com a profundidade do sulco próxima do limite legal de 1,6 mm, a troca é a opção mais econômica e segura a longo prazo. A depreciação do carro por usar um pneu remendado é mínima, mas um acidente causado por um pneu furado tem um custo incalculável.
- Corte reparável (banda de rodagem): Profundidade < 6mm, não atinge lonas, localizado no centro.
- Corte crítico (flanco): Qualquer tamanho, risco alto de estouro.
- Custo do reparo vs. troca: R$ 150 (médio) contra R$ 500+ (pneu novo).
- Idade do pneu: Acima de 5 anos, a borracha resseca, favorece falhas.
