Quanto custa um Hr-v 2016 completo?

[Cory]

Um Honda HR-V 2016 completo, considerando a versão topo de linha EXL 1.8 automática, tem um preço médio de tabela FIPE de R$ 84.386, mas o custo real para você, como proprietário no Brasil por 3 anos, vai somar mais uns R$ 60.000 em despesas, chegando a um total aproximado de R$ 144.000, ou cerca de R$ 0,90 por quilômetro rodado. Essa conta leva em conta os principais itens que pesam no bolso depois da compra. A depreciação é o maior gasto.

Versão Honda HR-V 2016	Código FIPE	Preço Médio FIPE (R$)
EXL 1.8 FLEXONE 16V 5P AUT.	014088-0	84.386
EX 1.8 FLEXONE 16V 5P AUT.	014087-2	82.701
LX 1.8 FLEXONE 16V 5P AUT.	014086-4	81.859
LX 1.8 FLEXONE 16V 5P MEC.	014085-6	81.039

• Depreciação em 3 anos (ANFAVEA): ~R$ 25.315 (cerca de 30% do valor FIPE).
• Seguro anual (Fenabrave, perfil médio): ~R$ 3.800, totalizando R$ 11.400.
• IPVA + licenciamento em SP por 3 anos: ~R$ 9.500.
• Manutenção básica (óleo, filtros) e pneus: ~R$ 8.000.
• Combustível (15.000 km/ano, etanol a 9 km/l): ~R$ 26.000.

Somando a despesa de R$ 60.215 ao preço de compra, você tem o custo total de posse. O HR-V segura bem o valor no mercado de seminovos, o que ajuda a mitigar a depreciação frente a outros modelos, mas os custos fixos como seguro e impostos são típicos de um veículo dessa categoria. A manutenção é acessível para a categoria, mas usar etanol frequentemente pode reduzir o consumo para perto de 8,5 km/l em trânsito pesado, impactando o custo por km.

[MelanieMarie]

Peguei um HR-V EXL 2016 há dois anos por R$ 86.000, um pouco acima da FIPE na época, mas o carro estava impecável. O que pegou mesmo depois foi o seguro, pago R$ 4.200 por ano aqui em Belo Horizonte, e o IPVA dói. No dia a dia, o consumo é só ok, no etanol faz uns 8,7 km/l no meu trajeto misto com lombeiras. Já gastei uns R$ 1.200 com a revisão dos 80.000 km na concessionária, trocando óleo e filtros, e os pneus originais estavam no fim, mais R$ 1.800 pelo conjunto. O carro é confiável e espaçoso, zero arrependimento, mas tem que botar na planilha que o custo é de um carro zero básico hoje em dia.

[OClara]

Na loja de seminovos, o HR-V 2016 completo é um dos que mais segura valor. A gente vê que ele desvaloriza menos de 10% ao ano, fácil. O estoite some rápido, principalmente a automática. O cliente que compra geralmente conhece a fama de bom de revenda e baixo custo de manutenção da Honda. Só que por ser um SUV mais antigo, tem que checar muito bem o histórico de manutenção, viu? Já vi alguns com problema crônico no sensor de estacionamento, coisa chata de resolver.

[ArabellaFitz]

Como motorista que sempre abastece com etanol, o meu HR-V 2016 faz uma média honesta de 9 km/l na estrada, mas na cidade cai para 8 km/l, especialmente no ar condicionado ligado. Esse motor 1.8 flex é bem durável, mas se você rodar muito, a manutenção preventiva é chave. Troquei a correia dentada e os tensores aos 100.000 km, seguindo o manual, e saiu por volta de R$ 1.500 em um mecânico de confiança. O ponto forte é o porta-malas, leva tudo da família e ainda sobra espaço, mas o consumo com álcool não é nenhuma maravilha se comparado a carros mais novos 1.0 turbo.

[XavierFitz]

Para aplicativo, o HR-V 2016 é um carro confortável para o passageiro, o que ajuda nas avaliações, e o porta-malas grande é útil para viagens ao aeroporto. Porém, o custo por km fica alto. No etanol, faz no máximo 8,5 km/l no trânsito de São Paulo, e o seguro para atividade de app é mais caro. Para quem roda 200 km por dia, a conta do combustível pesa. Vale mais como um segundo carro da família ou para quem faz viagens intermunicipais ocasionais, mas para rodar todo dia tem opções mais econômicas, mesmo que menos espaçosas.