Sim, nos modelos BMW equipados com tração integral sob demanda (xDrive), a configuração padrão e predominante na maior parte do tempo é a tração traseira. O sistema é projetado para dirigir como um carro de tração traseira clássico, enviando praticamente toda a potência para as rodas de trás em condições normais de piso seco e aderente, mantendo a dirigibilidade esportiva característica da marca. A tração dianteira é acionada automaticamente e de forma imperceptível apenas quando sensores detectam perda de tração, como em uma lombada molhada em São Paulo ou em uma estrada de terra no interior. Para o mercado brasileiro, que recebe principalmente versões importadas, um exemplo é o BMW 320i xDrive Sedan, que possui um motor 2.0 turbo a gasolina de 184 cv e 30,6 kgfm de torque (dados do modelo 2023). A transmissão é automática de 8 marchas. Em uma análise de custo por quilômetro (Custo Total de Propriedade - TCO) para um carro como esse no Brasil, considerando uma depreciação anual forte (cerca de 15% ao ano para importados, segundo padrões Fenabrave), somada ao consumo combinado na cidade e estrada (em torno de 9,8 km/l com gasolina premium, base em testes nacionais), impostos, seguro e manutenção, o custo por km rodado pode facilmente ultrapassar R$ 4,50. Isso ilustra como a tecnologia de tração, embora eficiente, está inserida em um pacote de alto custo operacional. A ANFAVEA registra o nicho de importados premium como uma fatia mínima do mercado nacional, reforçando que este tipo de veículo atende a um perfil específico de consumidor. O Latin NCAP, por sua vez, costuma destacar a alta segurança estrutural desses modelos, um fator que também compõe seu valor.
