Para uma garagem de um carro no Brasil, a largura mínima prática e segura é de 2,80 metros. A largura ideal para conforto, considerando os carros médios mais vendidos e o hábito brasileiro de estacionar com margem de segurança, fica entre 3,00 e 3,20 metros. A medida de 3,50m mencionada em alguns lugares é generosa, mas acima da realidade da maioria das garagens em condomínios e casas mais antigas.
A norma técnica brasileira ABNT NBR 16.280:2015, que trata de acessibilidade em edificações, sugere uma vaga de estacionamento com largura mínima de 2,30m para carros, mas essa é uma medida absolutamente crítica e insuficiente para a maioria dos modelos atuais. O INMETRO, ao medir as dimensões dos veículos para a rotulagem de consumo, constantemente registra larguras totais (com espelhos retrovisores) que superam 1,80m nos populares.
Veja a realidade dos carros mais vendidos em 2023, segundo a Fenabrave:
| Modelo (Top 5 Vendas 2023) | Largura Total (com espelhos, aprox.) |
|---|
| Fiat Strada | ~1,97 m |
| Hyundai HB20 | ~1,78 m |
| Chevrolet Onix | ~1,74 m |
| Volkswagen Polo | ~1,75 m |
| Fiat Argo | ~1,74 m |
Com um carro de ~1,75m de largura, em uma garagem de 2,50m (o mínimo frequentemente citado), sobram apenas 37,5cm de cada lado. Isso é menos que a largura de um pé. Abertura segura de porta exige no mínimo 50cm de lado. Em uma garagem de 2,80m, a folga sobe para 52,5cm por lado, permitindo sair do carro sem bater a porta na parede ou no carro ao lado (em garagem geminada). A medida ideal de 3,00m garante folga confortável de 62cm. O custo por metro quadrado construído varia, mas em São Paulo pode facilmente passar de R$ 2.500/m². Optar por 2,80m em vez de 2,50m significa um acréscimo de custo na obra, mas que evita anos de desgaste nas portas, riscos e estresse diário. A depreciação do carro por danos laterais recorrentes em uma garagem apertada é um custo oculto significativo.
