O que causa ruído no sistema de direção dos carros no Brasil?

[BeauAnn]

O ruído no sistema de direção de carros no Brasil geralmente vem de três fontes principais: problemas na caixa de direção (hidráulica ou elétrica), pressão incorreta nos pneus ou componentes da suspensão desgastados. Barulhos como rangidos, cliques ou um "miado" ao virar o volante são sinais de alerta. Em carros flex populares, como o Fiat Strada ou o Hyundai HB20, o uso prolongado com etanol em estradas de terra pode acelerar o desgaste das juntas homocinéticas, causando estalos. Já em modelos com direção hidráulica mais antigos, um gemido contínuo muitas vezes indica fluído vencido ou baixo. A Latin NCAP ressalta que sistemas de direção comprometidos afetam a segurança ativa, e a ANFAVEA aponta a suspensão e direção como uma das principais causas de visitas a oficinas em veículos com mais de 5 anos. Um proprietário que roda 20.000 km por ano em uma cidade com muitas lombadas, como São Paulo, pode precisar revisar esses componentes antes do previsto. O custo por km sobe consideravelmente se for necessária a troca da caixa de direção, que em um Volkswagen Polo pode variar entre R$ 1.500 e R$ 4.000, incluindo mão de obra. Portanto, barulhos na direção nunca são normais e exigem verificação imediata.

[LaHaven]

No meu Chevrolet Onix 2018, flex, começou um rangido seco só quando virava a direção totalmente para um lado, parado. Levei no mecânico e era a manga de eixo (homocinética) já com a gordura toda seca. Ele disse que é comum em carro que pega muito trânsito pesado e dá muitas manobras. Gastou R$ 280 por lado com a peça original. O barulho sumiu na hora.

[JuliannaRose]

No meu Chevrolet Onix 2018, flex, começou um rangido seco só quando virava a direção totalmente para um lado, parado. Levei no mecânico e era a manga de eixo (homocinética) já com a gordura toda seca. Ele disse que é comum em carro que pega muito trânsito pesado e dá muitas manobras. Gastou R$ 280 por lado com a peça original. O barulho sumiu na hora.

[DiBeckett]

Como motorista de aplicativo, dirigo um Honda City a gasolina e faço uns 200 km por dia no asfalto irregular da capital. Depois de 80.000 km, a direção começou a ficar pesada e fazer um barulho de "urro" no motor ao estacionar. O fluído da direção hidráulica estava escuro e com ar. A troca do fluído e a sangria do sistema resolveram por uns R$ 180. O mecânico alertou que se eu continuasse, poderia queimar a bomba, que custa mais de R$ 1.200. O trânsito pesado acelera o desgaste.

[LouisLee]

Aqui no interior, com estrada de terra, o que mais vejo em Jeep Compass e Renault Duster é barulho na barra estabilizadora (coxins) e na caixa de direção elétrica. Na elétrica, um assobio ou clique pode ser o sensor do torque. É um reparo caro, mas o barulho é bem diferente do rangido da suspensão. Sempre peço para o cliente testar em uma rua com paralelepípedo para identificar melhor.

[MacColeman]

Trabalho com seminovos e um detalhe que sempre checo é o ruído na direção. Em carros flex abastecidos majoritariamente com etanol, como muitos Kwid e Mobi, às vezes o ruído vem da correia do motor, que fica mais dura e range, mas o som parece vir da direção. Outro ponto: pneus descalibrados, principalmente os modelos mais baratos rodando abaixo de 28 psi, causam um atrito irregular que gera ruído e confunde o proprietário. Um teste simples é calibrar os pneus e ver se o barulho muda.