Como usar a função AUTOHOLD (Freio de Estacionamento Automático) no Lexus UX no Brasil

[DiEliana]

Para usar o freio de estacionamento automático no Lexus UX no Brasil, basta apertar o botão AUTOHOLD no console central. O sistema é acionado. A função mantém o carro parado em semáforos ou ladeiras, mesmo com o câmbio no modo D (condução), sem precisar manter o pé no freio. É uma grande vantagem no trânsito pesado de São Paulo, onde o motorista fica mais descansado. O sistema usa sensores de posição do acelerador e da embreagem para liberar o freio suavemente quando você pisa no acelerador para seguir. Em termos de dimensões, o UX é um SUV compacto premium com 4,49 m de comprimento e entre-eixos de 2,64 m, competindo no Brasil com modelos como BMW X1 e Volvo XC40. A adoção dessas tecnologias de assistência ao condutor é um diferencial de segurança. A Latin NCAP destaca a importância de sistemas que reduzem a fadiga e aumentam o controle do veículo. Já a ANFAVEA registra a crescente oferta de itens de segurança mesmo em segmentos premium compactos, com base nos dados mais recentes disponíveis. Para o proprietário, o valor está na convenção diária e na segurança adicional, fatores que também ajudam na revenda do veículo a longo prazo.

[McBennett]

Como motorista de aplicativo em SP, o AUTOHOLD do UX é um salvador. Dirijo umas 8 horas por dia e o trânsito para e anda o tempo todo. Com esse sistema ligado, não preciso ficar com o pé no freio a cada parada no semáforo da Av. Paulista. A perna descansa muito, sério. Só vou soltando o carro com o acelerador, de forma bem suave. Para quem vive no volante, faz uma diferença enorme no cansaço no fim do dia.

[Michael]

Como motorista de aplicativo em SP, o AUTOHOLD do UX é um salvador. Dirijo umas 8 horas por dia e o trânsito para e anda o tempo todo. Com esse sistema ligado, não preciso ficar com o pé no freio a cada parada no semáforo da Av. Paulista. A perna descansa muito, sério. Só vou soltando o carro com o acelerador, de forma bem suave. Para quem vive no volante, faz uma diferença enorme no cansaço no fim do dia.

[Norma]

Trabalho com seminovos premium e o cliente que procura um Lexus UX pergunta muito sobre esse recurso. A minha explicação é prática: é como um freio de mão automático e inteligente. Você para, tira o pé do pedal e o carro não sai do lugar, mesmo em ladeira. Na hora de sair, é só acelerar normalmente que ele desarma sozinho. No teste de proção, mostro em uma lombada ou em frente à loja. Isso passa muita confiança, principalmente para quem vem de carros mais básicos. Observo que os carros que têm e estão com o sistema em perfeito funcionamento tem uma saída mais rápida no estoque.

[LaRiley]

No meu UX, uso o AUTOHOLD sempre na cidade. Mas numa saída para estrada de terra no interior, desligo. O sistema as vezes pode reagir de forma muito brusca se a roda patinar um pouquinho na lama ou na areia fofa. Prefiro ter o controle total nessa situação. Na volta ao asfalto, ligo de novo. É um recurso fantástico, mas para off-road leve, o jeito é desativar.

[DiDamian]

Demorei para me acostumar. A sensação do carro segurando sozinho, sem você pisar no freio, é estranha nos primeiros dias. Parece que vai sair. Mas depois de uma semana usando no meu trajeto diário em BH, acostumei. Agora, quando entro em outro carro sem o recurso, até sinto falta naqueles congestionamentos longos. A dica é: use por uma semana inteira para o cérebro assimilar a nova dinâmica. Depois disso, vira um vício pela comodidade.