Como usar a alavanca de câmbio no Honda Accord 2.0 VTi automático (geração 2008-2012)

[VanessaDella]

Para usar o seletor do câmbio automático de 5 velocidades no Honda Accord 2.0 VTi (geração 2008-2012 vendida no Brasil), lembre-se: P (Estacionar) só em veículo parado, R (Ré) também, e N (Ponto Morto) para paradas curtas. A posição D (Dirigir) serve para 99% das situações, como trânsito urbano ou rodovias. As posições numéricas (4, 3, 2, L) são para segurar marchas em descidas íngremes (como nas serras) ou em condições de piso ruim, usando o freio-motor. Dados do INMETRO para o modelo 2010 mostram que o consumo em D, na cidade, fica em torno de 8,5 km/l com gasolina. A manutenção preventiva da transmissão, seguindo o manual para o clima tropical, é essencial para longevidade. O custo por km de um Accord dessa geração, considerando depreciação, IPVA e consumo, pode superar R$ 1,20, sendo um modelo para quem prioriza conforto e durabilidade em viagens longas. A Latin NCAP não testou esse modelo específico, mas a ANFAVEA registra sua presença estável na categoria de sedãs médios importados na época. A borracha do buchão do câmbio, comum em carros com mais de 10 anos, merece atenção para evitar vazamentos.

[SanBrody]

Tenho um Accord 2011 há 4 anos. No dia a dia em São Paulo, fico só no D mesmo, o câmbio é bem suave. O que eu uso mesmo é a posição 3 na descida da serra do Mar, para não ficar só no freio. Já na subida, ele desce sozinho para a 2ª se você pisar fundo, resposta boa. Na estrada de terra para uma chácara, usei a 2 para ter mais controle, funcionou. O consumo médio com gasolina aditivada ficou em 9 km/l na cidade e 12 na estrada.

[DelSavannah]

Tenho um Accord 2011 há 4 anos. No dia a dia em São Paulo, fico só no D mesmo, o câmbio é bem suave. O que eu uso mesmo é a posição 3 na descida da serra do Mar, para não ficar só no freio. Já na subida, ele desce sozinho para a 2ª se você pisar fundo, resposta boa. Na estrada de terra para uma chácara, usei a 2 para ter mais controle, funcionou. O consumo médio com gasolina aditivada ficou em 9 km/l na cidade e 12 na estrada.

[McMason]

Como mecânico, vejo dois erros comuns: jogar de P direto para D com o carro ainda rolando (isso estressa o conjunto) e nunca usar as posições fixas. Em descidas longas, como na Rodovia dos Imigrantes, usar 3 ou 2 reduz o desgaste dos discos de freio. Outro ponto: a troca do fluido de câmbio a cada 60.000 km é negligenciada, mas no calor brasileiro ele se degrada mais rápido. Se o câmbio começar a dar solavancos, verifique primeiro as velas e os cabos de ignição, problemas elétricos podem simular defeito na transmissão.

[LeCollin]

Na revenda, um Accord dessa geração com câmbio em bom estado vale mais. Sempre testo: parado, movimento suave entre P, R, N e D. Qualquer tranco ou demora é bandeira vermelha. Verifico o histórico de troca do óleo do câmbio. Um carro que só rodou na cidade tende a ter menos desgaste que um de estrada, paradoxalmente, por não usar tanto o conversor de torque. O manual fixar marchas em lombadas altas preserva o câmbio a longo prazo.

[OHarmony]

Para quem gosta de dirigir com mais emoção, o modo "S" (Sequencial) é o segredo. No Accord, você move a alavanca para a direita em D. Não é um câmbio de dupla embreagem, mas segura as marchas por mais tempo, dando mais resposta na saída de curvas ou em ultrapassagens. Na estrada, faz diferença. Mas claro, o consumo com gasolina dispara, principalmente se você ficar com o motor acima de 4000 rpm. É um recurso para momentos específicos, não para o cotidiano.