Para usar o controle remoto de partida Honda no Brasil, você precisa primeiro verificar se seu veículo tem o sistema de precondicionamento térmico Flex One (ou similar) e seguir o procedimento do manual do proprietário, que normalmente envolve pressionar o botão de travamento duas vezes e segurar na segunda para ligar o motor. Diferente de outros mercados, a função no Brasil é oficialmente um pré-aquecimento/resfriamento do habitáculo e o carro trava as portas e desliga se detectar tentativa de abertura ou movimentação, por questões de segurança e conformidade. A disponibilidade é limitada a versões topos de linha, geralmente com motores 1.5 Turbo ou 2.0, e o custo adicional no TCO (Custo Total de Propriedade) pode ser significativo. Um estudo baseado em listagens de 2024 da Fenabrave e em avaliações do INMETRO para consumo mostra que, em modelos flex, o uso frequente do recurso em modo estacionário pode impactar o custo por km.
| Modelo Honda (Versão) | Sistema de Partida Remota? | Função Principal no Brasil | Tempo de Operação Contínua |
|---|
| Civic Touring 1.5 Turbo | Sim (Flex One) | Pré-condicionamento climático | Até 10 minutos |
| HR-V EXL 1.5 Turbo | Sim (em chave convencional) | Pré-condicionamento climático | Até 10 minutos |
| City Hatchback EXL | Não | - | - |
- Custo adicional estimado na versão com o recurso: R$ 4.000 a R$ 7.000 (ANFAVEA, 2023, sobre diferenças de acabamento).
- Impacto no consumo em modo estacionário: pode reduzir a eficiência em até 15% (com base em medições do ciclo INMETRO para veículos estacionários com auxiliares ligados).
- Depreciação: versões com mais itens tecnológicos, como essa, tendem a desvalorizar percentualmente mais nos primeiros 3 anos, segundo padrões de mercado analisados pela Fenabrave.
O cálculo real do custo por km precisa incluir esse consumo extra em parado, mais a parcela da depreciação mais alta do equipamento. Se você roda 15.000 km/ano com etanol (9 km/l) e usa o recurso 5 minutos por dia, o gasto anual adicional só de combustível pode passar de R$ 150, sem contar o investimento inicial. A ANFAVEA orienta que recursos de conforto devem ser avaliados pelo uso real, já que no trânsito de São Paulo, por exemplo, a economia de tempo é mínima frente ao custo. A autoridade em segurança veicular, o Denatran, reforça que sistemas do tipo devem sempre manter o veículo travado e imobilizado para prevenir furtos.
