Como usar os faróis do carro na neblina no Brasil

[EleanorLynn]

Em neblina no Brasil, acione os faróis baixos e o farol de neblina traseiro imediatamente. O de milha (alto) nunca deve ser usado, pois reflete no vapor e piora a visão. O farol de neblina dianteiro é opcional e muitos carros populares, como o Volkswagen Polo e o Chevrolet Onix, nem sequer saem de fábrica com ele. A regra de ouro é: se você mal enxerga a traseira do carro à frente em uma rodovia como a Régis Bittencourt (SP-230) ou na BR-116 no Sul, já é hora de ligar o farol de neblina traseiro. O Código de Trânsito Brasileiro (CTB) não especifica uma distância métrica exata como na Europa, mas a recomendação técnica baseada em manuais de fabricantes e no Conselho Nacional de Trânsito (CONTRAN) é para uso quando a visibilidade estiver severamente reduzida. Um erro comum e perigoso é seguir com os piscas-alerta ligados em movimento na neblina; isso é proibido pelo CTB (art. 252, VI) e só confunde outros motoristas sobre suas reais intenções. A dica prática de um motorista experiente é: o farol de neblina traseiro deve ser desligado assim que o carro de trás se tornar visível no retrovisor, para não cegá-lo. Sistemas automáticos de iluminação, presentes em modelos como o Toyota Corolla, podem não acionar os faróis de neblina sozinhos, então a verificação manual antes de uma viagem para o interior, onde a neblina é comum ao amanhecer, é essencial.

[SanBrooklyn]

Aqui no interior de Minas, na estrada de terra para a fazenda, a neblina cerrada de manhã cedo é frequente. Uso só o farol baixo e o de neblina traseiro do meu Fiat Strada. O alto é inútil, vira uma parede branca. E nunca pisca-alerta, um caminhoneiro me explicou que na serra isso causa mais acidentes, pois ninguém sabe se você está parado ou só devagar.

[StLevi]

Aqui no interior de Minas, na estrada de terra para a fazenda, a neblina cerrada de manhã cedo é frequente. Uso só o farol baixo e o de neblina traseiro do meu Fiat Strada. O alto é inútil, vira uma parede branca. E nunca pisca-alerta, um caminhoneiro me explicou que na serra isso causa mais acidentes, pois ninguém sabe se você está parado ou só devagar.

[Autumn]

Como mecânico, vejo muito cliente com a lâmpada do farol de neblina traseira queimada e nem sabe. Na próxima revisão, peça para checarem. Esse luz é vermelha e mais forte que a lanterna normal. Outro ponto: em carros flex, o consumo com etanol já é maior, e andar com os faróis de neblina dianteiros (se o carro tiver) ligados sem necessidade no dia a dia drena um pouco mais a bateria a longo prazo.

[DeSabrina]

Morei na região serrana do RJ e a neblina é um perigo real. Aprendi que, em visibilidade realmente baixa, o melhor é reduzir a velocidade drasticamente, manter os faróis baixos e o de neblina traseiro, e sinalizar as curvas com antecedência usando apenas a seta. Confiar só no automático do carro é arriscado.

[DelEthan]

Para quem dirige aplicativo em São Paulo, a neblina não é tão comum, mas acontece nas marginais perto dos rios de madrugada. Mantenha os vidros desembaçados, ar no para-brisa, e use farol baixo. Se a visão piorar muito, ligue o farol de neblina traseiro, mas desligue assim que o tráfego apertar para não incomodar quem está logo atrás no trânsito.