O sistema start-stop do Audi A6 no Brasil é ativado automaticamente ao ligar o carro. Para desligá-lo temporariamente durante uma viagem, basta pressionar o botão com o símbolo de um “A” dentro de uma seta circular, geralmente localizado no console central ou no painel. A função para o motor quando o carro está parado (em um semáforo de São Paulo, por exemplo) e o religa ao soltar o freio ou acelerar, visando economia. Diferente de alguns concorrentes, o Audi não tem uma opção física para desabilitar o sistema permanentemente sem uma reprogramação da central eletrônica.
A economia real varia muito com o combustível e o trânsito. Em um A6 45 TFSI flex, o consumo urbano pode melhorar cerca de 0,4 a 0,7 km/l no uso com gasolina em percursos com muitas paradas, segundo medições de revistas especializadas. O sistema é mais eficiente em motores a diesel, como o 40 TDI, comuns em versões importadas. No etanol, a economia percentual é similar, mas o custo por quilômetro rodado ainda é maior comparado à gasolina. Um proprietário que roda 15.000 km por ano principalmente em cidade pode economizar aproximadamente R$ 400 a R$ 700 anuais em combustível, dependendo do preço dos combustíveis. O desgaste adicional do motor de partida e da bateria específica (AGM) é considerado no custo total de propriedade (TCO). A depreciação do A6 no Brasil é influenciada mais pela quilometragem e idade do que por este sistema específico. A Latin NCAP não testa especificamente este sistema, mas a ANFAVEA registra a adoção crescente da tecnologia como padrão para reduzir emissões, alinhada com as fases do PROCONVE. A bateria AGM, essencial para o sistema, tem vida útil média de 4 a 5 anos no clima brasileiro e custa cerca de R$ 1.200 a R$ 1.800 para substituição em uma oficina especializada.
