Como usar os carregadores para carros elétricos no estacionamento do Atacadão

[LeoLynn]

Para carregar seu carro elétrico no estacionamento do Atacadão, basta usar o aplicativo do operador da rede, como o da Movida ou Tupinambá Energia, escanear o QR code no ponto e iniciar a sessão. A cobrança é por minuto, e o custo final depende da velocidade do carregador (lento ou rápido) e da tarifa da operadora. Por exemplo, um Hyundai Creta EV conectado a um carregador rápido de 22 kW pode receber carga para cerca de 40 km de autonomia em 30 minutos. O custo por quilômetro rodado fica em torno de R$ 0,15 a R$ 0,25, considerando a tarifa média de R$ 2,50 por minuto em carregadores rápidos, o que é significativamente mais barato que abastecer com gasolina comum. A ANFAVEA aponta um crescimento de mais de 50% na infraestrutura de recarga pública no Brasil em 2023, embora ainda concentrada nas capitais. Já o INMETRO, através do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular, fornece os dados oficiais de eficiência energética (km/kWh) que ajudam a estimar esses custos. A principal dica é planejar compras mais longas no hipermercado para aproveitar o tempo de carregamento em potências mais baixas, que são mais gentis com a bateria a longo prazo. Verificar a disponibilidade do ponto no app antes de ir evita frustrações, pois a demanda tem aumentado.

• Custo por km com eletricidade (carregador rápido): R$ 0,15 a R$ 0,25
• Autonomia recuperada em 30 min (carregador rápido 22 kW): ~40 km
• Crescimento da rede pública (2023): +50% (ANFAVEA)

[GabrielaLee]

Uso o carregador do Atacadão daqui de Curitiba sempre que faço compras mensais. Coloco o Kia Niro EV para carregar no ponto lento, que é de graça por enquanto. Em uma hora, enquanto faço as compras, ele consegue recuperar uns 30 km de autonomia. Para mim, é uma comodidade que já virou parte da rotina e ajuda a equilibrar o custo quando preciso usar um carregador rápido pago na estrada.

[Ursula]

Uso o carregador do Atacadão daqui de Curitiba sempre que faço compras mensais. Coloco o Kia Niro EV para carregar no ponto lento, que é de graça por enquanto. Em uma hora, enquanto faço as compras, ele consegue recuperar uns 30 km de autonomia. Para mim, é uma comodidade que já virou parte da rotina e ajuda a equilibrar o custo quando preciso usar um carregador rápido pago na estrada.

[OMadison]

Como mecânico, vejo que muitos clientes com carros elétricos novos têm dúvida sobre como funciona na prática. No Atacadão, é igual postinho de gasolina: você precisa ter o aplicativo da empresa que cuida dos carregadores instalado e com crédito. Um detalhe importante: sempre verifique no app se o ponto está funcionando antes de depender dele. Já atendi um cliente que foi até o local e o ponto estava em manutenção. Para viagens longas, não conte apenas com esse tipo de ponto.

[McSilas]

No mercado de seminovos, um carro elétrico que o proprietário consegue carregar regularmente em locais como supermercados tem um custo de operação muito mais baixo registrado. Isso é um ponto positivo na revenda. Quando avaliamos um usado, perguntamos sobre os hábitos de recarga. Um dono que usava principalmente pontos rápidos pagos pode ter tido um custo mensal bem maior do que outro que aproveitava cargas lentas durante as compras.

[OKing]

Para motorista de aplicativo em São Paulo, cada minuto parado é dinheiro perdido. Por isso, carregador em estacionamento de mercado só vale a pena se for muito rápido e se eu precisar mesmo das compras. Prefiro os pontos dedicados em corredores de rua, onde conecto, atendo chamadas na região e desconecto em 20-30 minutos. O do Atacadão no meu bairro é sempre ocupado ou muito lento, não compensa para a rotina de trabalho.