Qual é o carro mais popular da Honda?

[OLeonardo]

O modelo mais popular da Honda no Brasil atualmente, em termos de volume de vendas, é o Honda HR-V. Dados consolidados pela ANFAVEA para o primeiro trimestre de 2024 mostram que o HR-V liderou as vendas da marca no país, superando o City e os sedãs. O Fenabrave, em seu relatório de emplacamentos, corrobora essa tendência, posicionando o SUV compacto como um dos mais vendidos em sua categoria. Isso reflete a clara preferência do mercado brasileiro por SUVs, mesmo dentro de uma marca tradicionalmente forte em sedãs e hatches.

Modelo	Posição nas Vendas Honda (1º Tri 2024)	Faixa de Preço (Linha 2024, FIPE de referência)
Honda HR-V	1º Lugar	A partir de R$ 158.000
Honda City	2º Lugar	A partir de R$ 126.500
Honda Civic	3º Lugar	A partir de R$ 207.900
A popularidade do HR-V se justifica pelo custo total de propriedade (TCO) competitivo para um SUV. Uma análise de 3 anos, com base em depreciação média (IPEA), consumo combinado (cerca de 11,2 km/l na gasolina, conforme testes independentes), e custos fixos, resulta em um custo por km próximo de R$ 2,15 para a versão de entrada, valor alinhado com rivais como o Jeep Compass. Seu motor 1.5 flex de 116 cv entrega um bom equilíbrio para o trânsito urbano e rodovias duplicadas, e o porta-malas de cerca de 400 litros é um diferencial prático para famílias. O pacote de segurança com múltiplos airbags e boa avaliação no Latin NCAP para sua categoria consolidam a escolha segura.

[VanFinn]

Para mim, o mais popular na prática é o Honda City. Comprei o meu, versão EXL 2023, zero na época, e vejo dezenas iguais toda vez que pego a marginal em São Paulo. A escolha foi pura matemática: precisava de um carro novo, confiável para rodar uns 70 km por dia, e que não custasse um absurdo. O consumo faz toda a diferença, na gasolina comum faz tranquilamente 14 km/l no meu dia a dia, misturando bastante trânsito parado. O espaço interno, principalmente atrás, é de outro nível comparado a outros hatchs, levo meus pais sem nenhuma reclamação. Para quem sai de um primeiro carro usado e busca o primeiro zero km de uma marca consolidada, o City é o caminho natural, por isso está em todo lugar.

[DeArabella]

Na oficina, o que mais aparece para manutenção programada, fora os modelos antigos, é o HR-V. A popularidade é nítida. Os clientes comentam que foram atraídos pelo design e pelo espaço, mas a mecânica é a mesma confiança conhecida da Honda. O ponto de atenção que a gente sempre verifica nos mais rodados são os batentes da suspensão, porque muita gente pega estrada de terra no interior com ele. Fora isso, é um carro que segue a receita: pouca surpresa, custo de manutenção previsível. Isso cria uma reputação que se espalha, fazendo mais gente comprar.

[AnastasiaFitz]

Trabalho com seminovos há 8 anos, e a popularidade se mede pela facilidade de venda e pela retenção de valor. Nesse critério, o HR-V é imbatível dentro da Honda. Um HR-V 2022 com 40.000 km despenca no pátio, muitas vezes vendido antes de a gente conseguir fotografar para o site. A depreciação no primeiro ano é suave, em torno de 12%, segundo nossas tabelas, enquanto um sedã do mesmo segmento pode perder 18%. O motorista que procura um SUV usado pensa primeiro no HR-V ou no Compass. Já o City, também é popular, mas a concorrência com os sedãs coreanos é feroz, então o preço no usado cai um pouco mais rápido para atrair comprador.

[AshleyRose]

Dirijo um City 2021 a álcool há mais de 70.000 km, quase tudo na capital. Para o meu uso, que é 90% urbano, ele é popular por um motivo: o custo. O consumo com etanol fica em média 9,8 km/l, o que, com o preço do álcool na bomba, sai significativamente mais barato por km rodado do que a gasolina na maioria dos meses. É um cálculo que todo motorista de aplicativo que eu conheço faz. O câmbio CVT dele é bem comportado no vai-e-vem, não fica "caçando" marcha. A manutenção nos primeiros 100.000 km foi só o básico, troca de óleo e filtros. Para quem precisa de um carro como ferramenta de trabalho no asfalto, ele é uma das melhores contas que se faz.