
Sim, é normal e amplamente visto em carros europeus, mas no Brasil, a regra é diferente. Por determinação do Denatran, seguindo a resolução do Contran, veículos nacionais e importados devem possuir dois faróis de neblina traseiros funcionando para homologação. A função principal aqui é aumentar a visibilidade em condições severas como neblina na Serra da Mantiqueira ou chuva forte em rodovias de pista simples. Um único farol, comum em modelos do Reino UnUnido, pode não atender à regulamentação brasileira e gerar multa. A exigência de dois focos é um padrão de segurança reforçado no país. Principais pontos da norma brasileira:

















Na oficina, vejo muito isso em carros importados europeus mais antigos, tipo um Audi A3 2015. O dono acha que é defeito, mas o carro veio assim de fábrica de lá. Aqui no Brasil, o Detran pode barrar na vistoria se só um estiver funcionando. A solução geralmente é trocar o módulo de iluminação ou instalar uma lâmpada e fiação no lado que falta. Sai por volta de R$ 1.200 a R$ 2.000 em alguns casos que fiz. Um farol só não atende à norma brasileira de segurança veicular.

Na oficina, vejo muito isso em carros importados europeus mais antigos, tipo um Audi A3 2015. O dono acha que é defeito, mas o carro veio assim de fábrica de lá. Aqui no Brasil, o Detran pode barrar na vistoria se só um estiver funcionando. A solução geralmente é trocar o módulo de iluminação ou instalar uma lâmpada e fiação no lado que falta. Sai por volta de R$ 1.200 a R$ 2.000 em alguns casos que fiz. Um farol só não atende à norma brasileira de segurança veicular.

Comprei um Mercedes usado de leilão de importação e notei isso. Só o lado direito acendia. Perguntei num fórum e me disseram que era para não confundir com freio, mas fui multado numa blitz em Campinas. O policial alegou "iluminação deficiente". Levei num eletricista e ele adaptou, colocou a lâmpada e ligou no comando original. Gastei R$ 850, mas agora passo tranquilo na vistoria. Modelos europeus frequentemente chegam com apenas um farol de neblina ativo.

Na revenda de seminovos, isso afasta comprador. Especialmente em carros premium europeus (BMW, Volvo). O cliente brasileiro acha que é defeito ou gambiarra. Sempre checo os dois faróis de neblina no pré-preparo. Se só um funcionar, já orçamos a adaptação antes de colocar à venda. Um Jeep Compass 2020 nacional, por exemplo, nunca tem esse problema. Dois faróis de neblina traseiros são a regra para carros vendidos no Brasil.


